据网讯，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，拉开“自驾游”新序幕。方便实惠是铁路的有力举措，我们不难看出，铁老大更加亲民了。“自驾游汽车运输班列”不光是铁路深化改革创新的 “集结号”，更是铁路“抢”市场的一个信号。

一年前，铁道部撤并为铁路总公司后，不断突破发展瓶颈。在货运改革上大胆创新，严格管理，深化铁路以三分之一的公路运价却没有市场的机制，剖析原因，严格内部管理，提升服务质量，从货运改革入手，无论什么货物都接收，做到随到随装，及时发货，利用铁路便捷的运输方式来方便大众的货物运输需求；铁老大放低“身段”与市场接轨，让铁路融入民生大众，积极发挥优势，便民利民，真正做到为人民服务。

在这一年里，全国铁路“门到门”运输办理站增至2066个,其中具备接取送达服务能力的车站972个,基本覆盖了全国大中城市。一年来,铁路快递物流不仅构建了以特快、快速、普快班列为核心的谱系化快运服务架构,而且还推出了中欧班列、循环班列、果蔬班列等特色品牌。铁路货运的“一口价”、“门到门”服务,不断赢得市场，吸引了大小零散客户，敲开了运输市场大门。

“零担货运”是铁路货运实行“走出去、找市场、谋发展”的经营理念。武汉铁路局结合当地“城际快速货运循环班列”的运行特点，推出“武汉到十堰”的城际货运快速班列，被货主们称之为“货运公交”。 “铁路零担货运”以“动”取胜，面向市场，主动出击。而“货运公交”则以“静”博位，积极谋划，厚积薄发。面对市场，这一静一动的货运形式，互为补充，相辅相承……铁路部门根据市场动态，推出更多设计合理的快捷运输方案，满足客户个性化的运输需求，使铁路货运在激烈的市场竞争中，立于不败之地。

从一直为人诟病的铁老大到放低身段“抢”市场，铁路每一项货运改革都设身处地的站在货主角度去思考，让每一个人都能品尝到铁路改革的甘美红利。当趟趟货物快运列车穿行在祖国的大江南北，将人民的需求送到千家万户时，铁路的方便快捷会真正受到人民喜爱，也会打开铁路通往广阔市场的大门。（冯建博）