9 月18 日,全国18 个路局已经全部开行区域内的货物快运列车,总共将开行117 条线路,在全国设1200 个站点收取货源。加上此前六条跨区域的货物直达专列,中铁总向零担市场发起总攻的布局已基本完成。

铁路货物快运至少在四个方面有正面价值：加速推动铁路货运向现代物流转身；参与电商时代新的市场竞争；为日后更广范围、更深层次的改革积累经验和资金实力；提升铁路物流效能，降低物流成本利民利铁利企利国利社会，若组织得当全社会皆综合受益。当前中国物流发展主要特点是物流业标准化、信息化、智能化、集约化“四化”建设,在“四化”建设过程中,物流网络最具有成长价值。

以客车的运行方式来组织货物运输，每趟列车都有固定的运行时间和区段，在每个车站都有严格规定的作业时间，而目前开行的区域性货物快运列车更是实现了当日或次日到达。从12306了解到，西部货物快运开行后，零散货物执行每公斤0.86元的价格，上门取货及送货上门均执行20公里内30元标准。以50公斤计算，自送自取后运费为43元，选择上门取货及送货上门后运费为103元。对此,铁龙物流是唯一平台,相对目前特箱物流每年10 亿营业额,具有10 倍以上发展空间。

铁路部门能够沿着这个思路继续走下去，货通天下物畅其流的景况必将成为现实。也使得市场多元化发展成为现实。