据《人民铁道报》9月22日报道，南昌铁路局管内货运输出货源相对匮乏，在货运竞争激烈的市场，，他们用“货运客车化，当日送达”的一句话阐述南昌局货运改革走出一条适应市场需求的的新路。

铁路的货运一直是货主的鸡肋，他运输成本高、装车成本高、一系列请车皮，运送，票据审批等等手续繁琐，让货主头痛不已，以装车为例：首先在车站报请车皮--货物短途运输至装车指定地点—工人装车-车站排计划—货物走行—到达目的地—指定地点卸车，这一个流程下来，货主跑断了腿，就这货主还不能确定路途时间的因素（几天到站），由其一些有保质期的货物更舍弃铁路改公路，所以我们的铁路货运量呈逐年递减趋势，我们灵活不如汽运，速度不如航空，铁路货运已经到了生死攸关，不转变经营思想和理念，我们就要面临主动放弃激烈的货运市场。

此次南昌铁路局在货运营销工作给我们铁路总公司开了个“好头”货物当日送达不是一句简单的宣传口号，它要简化繁琐的办公手续，开启“前店后厂”的模式，为货主更好的服务。铁路一直让社会认为是垄断企业，今天“铁老大”放低了身段搞货物营销利在当代，功在千秋，当今网上购物蓬勃发展，快递公司和中转点如雨后春笋般建立。我们铁路就要抓住这次机遇，我们有其他货运没有的竞争优势，我们运输网络覆盖全国边远地区，我们的运输能力答大一列火车几百吨，只要适应市场的需求，简化运输手续，快捷送达，铁路输运还是有无以比拟竞争力的。