进入9月份以来，中国铁路总公司下属多个铁路局相继开通了货物快运列车：9月10日，广州铁路集团公司开通环湘，湘粤2对散货快运列车；9月13日，兰州铁路局开通“西部货物快运”列车；9月15日起，南宁铁路局每日开行4对“八桂货物快运”列车；9月16日，武汉铁路局推出“九州货物快运”列车；9月16日，成都铁路局开行“西南货物快运”列车。　常人眼中铁路货运似乎都着重于大宗货物的运输，例如煤炭、钢铁、铁矿石、粮食、化肥、油料等大宗商品，颇有些“以货小而不为”的意味。从近期不断开行的货物快运列车看，铁总再次创新货运改革理念，开启货物“快递”新通道。从发展“门到门”到打通货物服务“最后一公里”，让我们看到铁总与时俱进的新面貌和新气象，致力货运改革的信心和决心，货物快运列车的开行值得民众期待。网络时代的今天，网上消费已经彻底改变了人们的生活购物模式，网购已成为主流，小件，散货快运市场很大。“不因货小而不为”，铁路充分发挥自身优势，主动求变，可谓是利人利己。这主要体现在铁路自身获利，货物畅通，货主得利。互利双赢，何乐而不为。铁路主动打破运输必须整车装运的传统组织模式，开行一车多主、直达转运、方便快捷的零担货物快运列车，为零散货物和小批量货物提供综合物流服务，满足中小企业灵活分散的运输需求。开拓全新的客车化运输模式，采用“五固定”的方式，即固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站，像图定客运列车一样，按时刻表每天定点定时开行快速货运列车。列车运行时速最高可达120公里，货物最快可以实现次日达，最慢再延迟一天也能接到货物。大大提高了货物中途的运输效率，降低了货物因时间失效所造成的风险问题和时间成本。作为物流行业新搅局者，货运快运列车安全高效，而且比较经济实惠。货快运列车开行后，运输价格将比公路还低。安全是铁路的饭碗。相比之下，空运和公路运输就有不小的差距。空运有高度，但是受制于天气影响，效率就不需多言。公路由于交通事故、路况原因、各种堵车、车祸，安全和效率也不能得到保证，每年因事故引起的人员、财产损失不可谓不大。　货物快运列车凭借低运价、高效率、全天候、“一站式”服务等特点，将为铁路赢得物流市场打通新的货源渠道，带来新的发展契机。而铁路货物快运列车的开通也将成为物流行业新的搅局者。我们期待着这个“搅局者”能为为企业经营和百姓生活带来更多的实惠和便利。