在9月16日上午10时16分，随着中国中铁一局新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳落下，连接中国-东南亚的泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路——蒙河铁路全线铺通，预计今年年底即将开通运营。届时，昆明至中越边境云南河口4小时即达。(中国起重机械网)

泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。亚洲18个国家的代表于2006年11月10日在 韩国釜山 正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，共建泛亚铁路。

中国与东南亚国家的友谊渊远流长，汉代，中国开辟了到南海诸国的“海上丝绸之路”。在隋唐时期，隋炀帝派人出使马来半岛，半岛上的赤土国派王子回访。明代，郑和作为和平使者七次出使西洋，极大地促进了双方的政治、经济和文化交流，被后世传为一段佳话。而泛亚铁路的修建也让双方的友谊之花再次绽放。

不仅如此，中国与东南亚国家在经贸领域也有着很大的互补性。东南亚国家出口的油气、矿产和棕榈油等为中国的经济建设提供了能源支持，而中国的机械设备、电子产品和日用消费品等则补充和丰富了东南亚市场。在中国与东盟国家关系“渐入佳境”的十几年间，双边贸易额以几十倍的惊人速度增长。泛亚铁路的修建，中国与东南亚国家间的贸易往来将更加密切和便捷，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊也会让双方在经贸上互惠互利的局面全面升级。

单从铁路方面讲，泛亚铁路的修建将会使我国铁路“走出去”战略更上一个台阶。东南亚国家的交通条件及铁路技术较为落后，交通的不方便也很大地限制了东南亚国家经济的发展。而中国铁路技术世界领先，安全可靠，且相关产品价格较为便宜，性价比非常高。相信中国铁路技术、铁路产品将是东南亚国家发展交通的不二选择。而铁路“走出去”战略的稳步推进，会带动一系列产业链出国，助力中国经济腾飞。

“和平与发展”是当今时代的主题，相信随着泛亚铁路的修建，中国与东南亚国家的经济、政治和文化交流也将更加密切。而在当今风云变化的世界格局下，中国与东南亚国家也将同风雨、共患难，共同为人民开创更加美好的未来！