在太原工务段，郭润和是一名老工长，也是有名的桥隧“土专家”。参加工作以来，他从事过线路工、巡道工、路基工、桥隧工，先后担任过路基班长、桥隧班长、桥隧工长长达26年，在段里首屈一指。

1982年12月，18岁的郭润和满怀激情，怀揣梦想，来到段柳林河养路工区从事线路工，巡道工。

 1983年5月，他调到该段土堂路基队从事路基工。

1986年，他担任路基班长，班内有20余人，负责太岚

线（太原至镇城底）的路基边坡、路堑、排水设施、山体危石等工作。为了确保桥隧设备质量，他每天早出晚归，带领上职工，沿着线路检查，整理路堑，清理水沟杂物，清扫危石等等，忙得不亦乐乎。

    1996年9月，他被调到土堂桥隧工区任工长。

    2000年，郭润和被任命柳林河桥隧工区工长。随后的日子，他走遍了工区所有的地方，投入大量时间和精力，抓班组管理、线路质量、安全生产。他说，管内设备状态、各种病害数据，设备概况、周边环境等情况，闭住眼睛都是一清二楚。

     在运营过程中，铁路桥隧设备受内在和外界环境的影响，会产生各种各样的病害，日子久了还会发展，使其提前遭到破坏，既缩短了使用寿命，又增加了维修成本。在工作中，他贯彻“预防为主，预防与整治相结合”的原则，合理安排综合维修和经常保养，做到无病防病，有病根治，治小治早，千方百计延长铁路桥隧设备使用寿命。

    太岚线23.127公里柳林河桥是一座混合桥,第一、三孔为圬工梁，第二孔为64m的钢桁梁。第一孔与第二孔梁间经常会发生漏砟现象。工区多次用挡砟板封堵的老方法对其进行整治，然而保持不长时间漏砟又发生了,既费时又费工,还留下安全隐患。

    为了根治漏砟问题，郭润和多次深入现场研究，对其进行技术攻关，提出采用活动挡砟板代替普通挡砟板的方案。2007年5月，他的方案经过论证，得到实施。七年来，该处梁端缝由小到大,再由大到小,至今未发生过漏砟,活动挡砟钢板状态良好，解决困扰工区多年的疑难问题。

    在担任桥隧工长期间，他认真学习铁路桥梁维护知识，研究各种桥隧病害的整治，经常泡在现场，从而收集了翔实的资料，积累了丰富的经验。他负责设计、组织、实施处理了太岚线23.127公里柳林河钢梁桥支座转角超限病害整治；负责设计、组织、实施处理了太岚线9.705公里桥病害；发表了《利用热胀冷缩法整治护轨爬行》等多项QC成果。《采用活动挡砟板整治异形桥面漏砟》和《采用新型材料进行钢梁腻缝》技术革新，为桥隧设备大修节约了资金，提高了质量和效率。

    他对工作认真负责，所管辖过的工区，管理有序，管内桥隧设备状态稳定。

    2012年6月，柳林河桥隧工区和土堂桥隧工区合并，成立新的土堂桥隧工区，郭润和任工长。面对人多，设备状况复杂等新情况，新问题，他每天早去晚归，废寝忘食，夜以继日，全身心地投入工作。过了一段时间，他主动退位让贤，让年轻人薛志强干工长。

 郭润和曾十余次被评为段先进个人、“火车头”建功立业先进个人。2012年荣获太原铁路局桥隧工职业技能竞赛理论第一名。2013年，他荣获段桥隧工职业技能竞赛第二名、太原铁路局桥隧工职业技能竞赛实作人行道步行板钢筋制作第一名；取得了太原铁路局《2013职业技能竞赛铁路桥隧工（维修）第一名，被授予“太原铁路局技术能手”称号。