今天，看到一则新闻，欧盟批准保国家承担国家铁路公司约三分之一的债务，不由感慨万千，我想到的是负债几十亿的中国铁路。

铁道部撤并成为铁路总公司的时候，我很奇怪，既然是让铁路“破茧重生”才进行的机构改革，为什么还要让铁路背负几十亿的负债包袱，为什么不能让铁路轻装上阵进行大刀阔斧的铁路改革，不断让惠于民，让人民生活随着铁路不断建设、改革而更快更好的发展，哪怕是国家分担一部分，中国人民在享受不断建设的中国铁路，不是让负债成为压垮铁路的最后一根稻草。

大家看到的是，铁路还在不断建设之中，可以说，负债会越背越重，不断建设不断投入，而且每一条高铁修建动辄又是几亿几亿的投入，加上曾经的负债，光交利息就得多少亿？庞大的利滚利又在不断增加负债，而这最终又该由谁来买单？

去年至今，不断有高铁建成，大西高铁、贵广高铁等铁路的建成及投入运营，正在让高铁经济成为支撑本地多元经济的一个杠杆，催生出旅游、经济交流等多元化经济，让地区经济搭上高铁列车快速发展，也在不断改善着本地人民的出行，可以说，中国高铁浪潮般的发展正在提升中国经济发展，改善人民生活环境，而铁路只有发展的更好，才能让人民生活更幸福，问题是，要让中国铁路有更大的发展空间，才能释放出更多的改革红利，让更多的人受惠。

铁路建设不是一个朝夕相间的事情，是个长远建设、发展的事情，只有解决了中国铁路的债务问题，根据它的偿还能力来制定一个切实可行的办法来化解这些历史债务问题，而不是像一个包袱一样抛给铁路就了事，要让铁路有提升发展的空间，就要让铁路轻装上阵，不断激发改革活力，让中国经济搭上铁路的快车更快更好的发展。