因中国铁路总公司上调火车票退票费，北京律师董正伟向国家铁路局申请，请求其公开与调价相关的政府定价信息和退票成本等信息。国家铁路局信息公开答复函称，根据其职责董正伟的申请不属于其信息公开事项。日前，北京市第一中级法院宣判国家铁路局败诉。法院认为，国家铁路局具有审核火车票退票费的法定职责，其拒绝公开调涨火车票退票费政府定价信息的行为违法，要求其针对董正伟的政府信息公开申请重新予以答复。(9月11日  北京青年报)

自铁总发布，梯次核收5%——20%退票费后，社会一片哗然，称之为又一个霸王条款，是将铁路改革绕了个大圈子，又回到了过去。

事实如何，我们先来解读一下这个条款：火车票退票手续费新规定实行梯次退票，网上退票手续费和其他退票方式扣费无异。票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费;开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费;开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。自去年9月1日起，火车票退票手续费统一实行梯次收费方案，退票手续费的多少与退票时间的长短直接挂钩，退票越早越便宜。对此，铁路部门目的在于引导广大旅客增强购票的计划性，让更多的车票能及时周转到急需的旅客，使宝贵的运力资源得到最大限度地利用。

让我们回到以往春运，期间为了保证自己的出行方便，更好的满足个人的出行需求，占用大多数人的票额资源，他们手中握有多张车票，在充分考虑自己的出行计划和出行时间的同时，在临近开车前方才退票，致使大量车票浪费，也导致更多旅客由于没有购到满意的车票而选择一些极不方便的路线，这些旅客因为在网站、电话或窗口买不到票而放弃了最佳出行时间或订站票大大降低了旅客出行的幸福感。这也引起众多旅客议论和质疑。梯次退票让这些占票族更多的考虑到占票的成本，尽早释放手中的票额资源。

此举也可以提高票贩子的违法成本，在一定程度上遏制倒票者的违法冲动。每年我们总能看到春运车票一票难求而票贩子手中总有热门车票，改签、退票成本不高成为他们违法的原动力。

对于我们广大旅客来说，只要合理计划出行，梯次退票的规定将不会对我们出行造成不便。所以请别盲目全盘否定梯次退票。