今年全国铁路施行的新列车运行图2007年以来调整幅度最大的一年。经过这次调整后，动车组成为了旅客列车的主力军，2447对列车中有1330对是动车组，而部分路局的绿皮车将彻底成为历史。不过，随着绿皮车等普通列车逐渐被动车组取代，人们出行时间大为节省的同时，出行成本也随之增加。包括农民工在内的绿皮车乘客群体，将不得不为更高的票价买单。虽然依然有农民工青睐绿皮车，但不等于农民工只配坐绿皮车。一些农民工向新市民的转型也已驶上“高铁速度”的快车道。

随着绿皮车逐渐退出运输队伍，铁路的速度、服务等各方面都迈上了新的台阶。在铁路飞速进步发展的同时，乘客是否都能承担高铁动车的票价也日益成为众人关注的焦点。在社会大众的眼中，现如今农民工是绿皮车的主要客源，绿皮车票价便宜，停靠站多，可以携带相对体积较大的行李等优势是农民工返乡的首选。但这并不代表农民工不愿意乘坐动车或是高铁出行，如果动车、高铁能够满足农民工的诉求，那么快速、舒适的乘车环境也会给他们带来不同的出行体验。与其在这里替农民工兄弟杞人忧天的哀悼绿皮车的离开会给他们带来经济上的困难，不如考虑如何让动车、高铁的服务能够更加的亲民、贴近大众的需求，不论是从票价还是整体的服务来说，令大众满意的，才是最好的。