铁路快运不仅安全准时，价格还很实惠，在保证运输效率的情况下，运输成本能节约20%。而且现在还提供“门到门”的全程物流运输服务，帮货主解决了“最后一公里”的运输难题。（9月9日经济日报）

今年7月以来，铁路部门创新零担货物组织方式，加强跨局间的货物快运组织，提升铁路在零散白货市场的竞争力，打造了快捷、高效、价优、安全的货运快捷班列。其中，北京铁路局开行环绕京津冀南部和北部地区的南环、北环货物快运列车各一列，覆盖京津冀地区140多个县市以及山东省、山西省的部分县市；南昌铁路局每日在南昌至福州间双向开行1对城际快捷货运班列，客户在白天组织货物、装车，次日清晨即可卸货、配送；呼铁局在内蒙古地区首次办理跨省货物快运业务，开行内蒙古货物快运列车，在乌海西至集宁间运行时间不超过12小时，在集宁至北京间运行时间不超过7个小时，形成乌海西至集宁，到北京双桥、黄村、南仓、邢台、石家庄南、衡水等主要货源集散地24小时内“门到门”即发即达的运输网络，受到广大货主的欢迎。目前，全路“门到门”运输办理站已达到2066个，其中具备接取送达服务能力的车站972个，基本覆盖了全国大中城市。

长久以来，铁路一直运输钢铁、煤炭等大宗货物，自2005年以来，全路取消了大部分车站的零担、1吨集装箱运输业务，使铁路在面对广大中小客户市场出现了缺口。面对蓬勃发展的物流行业，铁路总公司盯住零散白货市场，主动面向企业，尤其是中小微企业的运输需求，拓宽办理渠道、开拓市场，并且充分发挥铁路运输安全、快捷、廉价的优势，开行“一车多主、直达转运”的快运列车，为零散货物和小批量货物提供综合物流服务，就算是只有几吨、几十公斤的货物也是“来者不拒”。截至8月18日，仅呼铁局共发运饮料、牛奶、机油、轴承、汽车配件等47种产品，共计263256件，7607.056吨。货运快捷班列不但弥补了长久以来流失的部分货源，而且增加了市场占有份额。

货运改革一年来，铁路部门不断探索改革新思路，创新服务品牌，提出一系列争揽货源新举措，受欢迎的运输项目不仅只有“货物快运”和“门到门”，诸如“敞开受理”、“实货制”、“一口价”等惠民措施同样有效地激活了货运市场。从中我们不难看出，铁路为了更加贴近客户及时更新服务方式的态度和举措。从一点一滴的细微环节做起，在人性化服务上下功夫，这些利民的好措施与好方法，已经得到客户们更多的赞誉、理解和支持。相信在当前全国铁路运输转变思路、集体走向市场的形势下，货运改革的红利将为现代物流业提供更大发展空间。(作者：美丽日记he)