8月31日，为期62天的2014年铁路暑运落下帷幕，全国铁路累计发送旅客超过4.6亿人次，同比增加5757万人次，增长14.2%创下暑运旅客发送新高。铁总有关负责人表示，新纪录来自于学生、务工、探亲、旅游、商务流等多重客流的叠加。暑运期间，铁路旅客发送量持续高位运行，日均达到746.7万人次。

各大城市发送旅客人次都较以前有所增长，暑运结束后，紧接着中秋小长假接踵而至，中短途车票畅销，内地城市群之间高铁的修建以及线路的联网，旅客出行越来越便捷，城际之间的交通选择性也越来越大。

较之前几年，在城际之间出行，大多数人选择公路交通的境况有所缓解，在如今，道路数量有限，车辆无限增长的态势下，小长假出行人员密集，容易遭遇道路拥堵。铁路发线路在增加的同时，高铁纵贯交通大干线，增加发送量的同时，效率提高不少，舒适、安全性上更胜一筹。

这几年出行在火车站排队买票时明显觉得购买动车和高铁的人多了，有些人甚至愿意购买动车和高铁的站票也不选择普速列车。动车与高铁刚一出来时，大家对于车票的价格是一片声讨，随着动车高铁越来越深入生活，大家体会到了其中的方便、舒适与安全，对这两种快速交通的选择取代了对其的质疑和声讨。动车高铁以其时代的进步慢慢占据了人们生活出行的中心。

铁路的发展和改革在慢慢前行的，期间遇到了很多的质疑和挫折，但是发展和改革的成果会在人们的生活中去慢慢验证他的合理性和必然存在性，经受住时代的考验后，大家体会到了铁路发展和改革的胜利成果后才能真心的接受高速铁路的发展，并期盼高速铁路的建设加快进程。