铁路快运不仅安全准时，价格还很实惠，在保证运输效率的情况下，运输成本能节约20%。而且现在还提供“门到门”的全程物流运输服务，帮货主解决了“最后一公里”的运输难题。在当前全国铁路运输转变思路、集体走向市场的形势下，货运改革的红利将为现代物流业提供更大的发展空间。（9月9日凤凰网）

如何发挥自身优势，如何争揽货源，如何增运增收，如何适应市场变化，如何融入到“大交通”的格局中，此类的诸多是铁路实行政企分开，适应市场改革需要面对的诸多问题当中的一部门，而要随着铁路货运组织改革的不断深入，我们也应经看到了铁路部门正在解决问题，在不断探索中寻求更大的突破。

铁路部门也结合滋生的优势，主打安全准时、价格实惠、运输效率的特色牌，以此来吸引和拓宽业务范围，从原来的大宗货物拓宽到白货，再到现在铁路快运推出的小件零散货物，同时他们还开展了服务货主“最后一公里”的活动，把业务范畴的拓宽和服务质量的提升相结合，不断地赢得了货主的关注和称赞。

而更令老百姓和货主惊喜的，是各地区的铁路局针对货运组织改革的实际，也都制定了适合本局、本地区的特色化方案，更好的考虑到当地货主实际需求，开行环绕本地区经济聚集区的环货物快运列车；城际夕发朝至的快捷货运班列；主要货源集散地24小时内“门到门”即发即达的运输网络。这些个性化和地域化的铁路快运新特点更是受到广大货主的欢迎。

从铁路部门以铁路货运组织改革为突破口，相继推出的“货物快运”、“门到门”、“敞开受理”、“实货制”、“一口价”等惠民项目和措施，不仅受到货主的欢迎，同样也有效地激活了货运市场。

我们看到了铁路部门在不断的转变思路、开拓创新，货运改革的红利不仅使得广大货主受益，铁路部门得到发展，同时也将为现代物流业提供更大的发展空间，为我国的现代物流体系的发展做出自身的贡献。