铁路快运不仅安全准时，价格还很实惠，在保证运输效率的情况下，运输成本能节约20%。（9月9日经济日报）

众所周知，以往铁路货运运输主要是针对长运距大宗货物市场。近年来，受国际国内宏观经济因素影响，全路货源形势出现明显变化，各铁路局请求车、装车总量持续下降。如何打破固有的运输模式，寻求自身的发展，成为铁路总公司的一道难题。经过一年多的探索和实践，铁路快运兼又拓展小宗货物物流市场的空间，发挥其灵活多变的自身优势，给货主提供上门取送货、全程物流跟踪等一条龙服务，无形中打开了零散小货快运市场的大门。

铁路快运向货主承诺做到：全程保险、专人跟踪、门到门取送、点对点服务。就是要通过“安全、准时、快捷、经济”的服务，打造中国铁路物流自己的品牌。笔者认为，铁路货运真正走入货运市场，首要任务就是与汽运抢占市场份额。只要鲜花盛开，不愁蜜蜂飞不来。只要有了物美价廉的产品和周到细致的服务，就不愁有广阔的市场空间。

管中窥豹，我们从北都物流有限责任公司的经理周建平对铁路快运的认识转变中可见一斑。他起初对铁路运输并没有太多期待，作为一家民营物流企业，由于发货品类繁多、运量小、次数频繁，过去一直采用汽车运输，但公路拥堵时间不定、运输安全性不佳等因素始终是公司发展的阻碍。在铁路货物快运业务开通后，以前享受不到的便捷周到、一站式、定制化的运输服务在这里都得到实现，这样铁路快运自然成为他的必然之选。

我们欣喜地看到，今年7月以来，全国各铁路部门创新零担货物组织方式，加强跨局间的货物快运组织，为构建货物快运网络、提升铁路在零散白货市场的竞争力，打造了快捷、高效、价优、安全的货运快捷班列。同时，随着铁路货运组织改革的深入，铁路快运的服务形式也更加多元，从最初的“货物快运”和“门到门”，拓展到“敞开受理”、“实货制”、“一口价”等惠民措施。

快运市场商机无限，捕猎正当时。根据行业组织及业内专家预测，2014年我国社会物流总额有望达210万亿元。铁路如何在这场快运竞跑中脱颖而出？我想，首先应该符合市场发展规律，供应求动。铁路只有整合资源、拓展功能、提升服务，才能给自己赢得广阔的市场，成为快运市场的大赢家。