近日，有媒体报道74岁的张老先生和老伴准备乘高铁从鹤壁返回北京，因高铁不卖站台票，无人陪护，在高铁站内坐电梯时不慎摔倒，导致腰椎骨折。闹得沸沸扬扬的禁售站台票事件过去还没多长时间，这则《没了安全相送，老人如何安全登车？》的文章又在网上掀起轩然大波，引发了又一次质疑铁路的舆论，一张小小的站台票如何引起这么大的争端，让我们一起来探讨。

站台票，给人民留下了很多记忆。人们在拥挤的站台口等待着归来的亲人；人们进入车厢帮着亲朋把笨重的行李送上火车，人们在火车窗口与亲人依依惜别。但时代在发展，社会在进步，这张历史悠久且包含亲朋好友情感的站台票也在发生着变化。

取消站台票，也是为了咱旅客着想。首先，站台票的取消是出于对旅客人身安全的考虑，高铁站台都是高站台，高站台的设计初衷是方便旅客的乘降，但是站台过高也存在危险，要是有人滑落，就很难爬上来，加上动车进站就容易造成危险，买了站台票送车的人员很容易发生拥挤，发生了拥挤就容易造成危险。                                                                            

其次，停售站台票是为了尽可能将无票人员堵在动车下，给买了票的旅客一个利益保证。众所周知，节假日期间一票难求，有很多“聪明人”打上了站台票的主义，花上两块钱买张站台票进站，车来了就挤上去，挤上去了还和有车票的旅客抢座位，闹纠纷。这些持站台票上车的人，增加了列车超员率，影响了旅客乘车的舒适度，停售站台票也是给旅客营造一个更清新、干净的乘车体验。

取消站台票，我们需要体会铁路良苦用心。对于车站来说，站台票无疑是一笔不菲的收入。一张站台票2元钱，一个大火车站每天卖出1万张，火车站就有两万元的收入。取消了站台票，就意味着没有了这项收入，即便如此铁路为了安全还是放弃了这笔收入。

实行了多年的站台票停售，确实引起了很多旅客的疑惑和抱怨。站台票的产生本是为了让“老弱病残孕”以及携带行李较多旅客能够在亲友的帮助下安全顺利的坐上火车，在有了站台票的帮助，旅客的出行确实方便了许多。

如今站台票停售，铁路服务做的更周到。取消站台票并不意味着取消服务，如果旅客需要送站，他需要拿着身份证去服务窗口换一张凭证，该凭证由车站工作人员开具，需要提醒的是，送站人的身份证必须抵押，然后进站送人，送完人后，出来时再领回自己的身份证。“老弱病残孕”等重点旅客的亲友可以办理“爱心卡”进站送人，铁路还准备了轮椅、拉车等便民设施，行动不便或者单独出行的重点旅客，可以预约爱心服务，车站提供一条龙服务。

铁路部门现在需要做的就是进一步加大宣传力度，让需要接站的旅客知道怎么办理相关接站手续，从而提供更加贴心的服务。我们不应为一个偶发事件，就一味的去指责铁路，阻挡铁路改革的脚步，看问题，要客观冷静，铁路停售站台票，服务更周到。