8月16日9时整，拉日铁路拉萨至日喀则K9821次列车首发开行。作为青藏铁路的延伸线，拉日铁路的开通运营改变了日喀则地区以公路为主的单一运输局面，实现了日喀则地区各族人民的“铁路梦”。（人民网）

曾几何时，当我们唱着“坐上了火车去拉萨，去看那神奇的布达拉……”的时刻心情是如何喜悦，如今，同样的喜悦洋溢在日喀则地区地区人的脸上。也正是因为它的建成对沿线经济和社会发展有着重要的意义，所以铁路建设者克服各种困难，给藏区人民交上了一份满意的答卷。

拉日铁路建设之初就被誉为“最难”天路，日喀则人民的梦想被大山无情的抑制，除高寒缺氧等青藏高原铁路建设固有困难外，拉日铁路还面临地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题，建设、养护难度极高，号称 “天路”中 “最难”的一段。此外，拉日铁路穿越的雅鲁藏布江峡谷区约60公里范围内分布着大量的温泉及热泉，地热温度一般在40℃至90℃之间，为国内之最，且雅鲁藏布江峡谷区地质断裂带，跨越318国道，山势异常陡峭，但是建设者们克服了泥石流、危岩落石、高地应力，岩爆、高地温、地热、渗水、涌水和各类软弱围岩等不良地质的困难，顺利完成了全线29处隧道的建设，将拉萨到日喀则的时空大大缩短。

日喀则，藏语意为“水土肥美的庄园”， 现有A级景区28处，4A级景区珠穆朗玛峰、扎什伦布寺和萨迦寺更是吸引了世界各地的游客, 据统计，2014年1 到7月份，日喀则地区累计接待国内外游客150多万人次，实现旅游总收入135258万元,拉日铁路建成后首先方便了全球的旅游爱好者，旅游业经济将大幅度提升。其次，将改善日喀则丰富矿产资源的运输，以前矿产品从日喀则到格尔木要1个多月，而且经常遇到公路塌方和交通事故，有了铁路，运输时间有了保证，成本也会大幅下降，“富梦将”将不是梦。拉日线开通后到拉萨才3个小时，今后可以到拉萨向内地转乘，孩子的“求学梦”也更便捷了。

随着拉日铁路带来的便捷，日喀则人民实现梦想的时候也不要忽略带来的配套服务，如交通、餐饮、就医等“最后一公里”问题,建立相应的配套设施，使游客切身感受到日喀则地区旅游的舒心和满意。