8年前，“那是一条神奇的天路，把祖国的温暖送到边疆。从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂……”一曲脍炙人口的《天路》唱出了藏族儿女的心声。青藏铁路的开通，开启了西藏经济发展进程上的新篇章。

8年后, 那首“我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河，阿妈拉说牛羊满山坡……”这个曾经只能在歌中令人向往的地方“日喀则”,如今，只要约3个小时车程就能到达。它结束了藏西南没有铁路的历史，给该地区带来了经济腾飞的希望。

作为世界海拔最高的青藏铁路首条延伸线，拉日铁路向珠穆朗玛峰方向延伸了251公里。这是继青藏铁路创造人类铁路建设史上的伟大奇迹之后，在雪域高原上的又一壮举，也是西部大开发之后，西藏地区建成通车的第二条铁路黄金线。不仅使民族大家庭更加血脉相连，而且有助于进一步挖掘青藏铁路的发展潜力；不仅彻底改变我区西南部地区76万各族人民单一依靠公路运输的历史，而且对于西藏的经济发展也有着非常重要的意义。

如今，我国铁路保持快速的发展，特别是在铁路建设方面，取得了重大成就，还逐渐从国内向国外市场延伸，随着拉日铁路的开通，拉萨至林芝铁路也将于近期开工，西藏铁路网在“十三五”期间还将有更大突破。日喀则至吉隆口岸的铁路、日喀则到亚东的铁路也有望开工。届时，拉萨往南将形成中国连通尼泊尔、印度的运输大通道；往北接入青藏铁路；向东有拉林铁路，延伸形成的滇藏或川藏线；向西则连接规划的新藏线。那时，全新的中国西部铁路网将为西藏带来新的运输格局，也将成为西藏经济发展的重要引擎。

铁路作为国家的大动脉，是国家重要的基础设施，是大众化的交通工具，拉日铁路的开通只是铁路建设的一个节点，神州大地上，铁路还在延伸，梦想还在汇聚。到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国省会及50万以上人口城市。在这样的大环境下，铁路用自身的智慧，诠释着铁路人长久以来的“铁路梦”， 笔者相信，在以后的发展中，铁路会以更为优质的服务态度，更为至上的人为关怀给更多的地方带去希望，为各地，乃至世界架起一座新的幸福之桥。