近日有媒体报道，国家铁路局目前正申请取消“铁路基本建设项目审核，铁路旅客票价率、行包、货物运价率审核，铁路客货运杂费项目和收费标准审核”3项非许可审批事项。在国务院明确见证放权、多次提出取消和调整部分行政审批项目以来，国家铁路局已经取消了14项行政审批事项。

铁路的改革伴随着市场化进程逐步深入，又开始的铁道部实行政企分开到一些权责逐渐下放，再到一些涉及铁路建设及铁路客货运价率的审核项目取消国家铁路局审核这一层管制，而直接有国家发改委、环保、土地等相关职能部门进行审批。依项目的大小和调整幅度来由国家或省级职能部门审批。

这些取消的行政审批事项，虽然只是绕过了一个国家铁路局，但是在办事效率上则是提高了一大步，省去了国家铁路局作为中转站的上传下达，报送材料，传达信息，转而由各铁路局和省按照本省经济建设，市场发展而定夺铁路发展计划直接报送国家或省级职能机构，进行项目的审批。一是从而使项目的提交者更加直观和便捷的向有关部门提交材料及进行市场分析、陈述情况，节省了中间关节因对项目本身不了解而展开调研的时间及经费。其次，由国家铁路局整体调度进行铁路的建设和调整不可避免的会照顾不到个别省市的具体情况，而减去这一环节则有各路局和省合作针对自身情况进行方案的细化，有针对性的完成对铁路的建设开发及发展的调整，会更加的符合本地经济发展，促进铁路改革。

国家铁路局的放权意味着一个老牌的国有企业放下身架，接地气，使铁路的建设发展融入新鲜血液促进其合理、优化发展，铁路的改革不再是表面功夫，而是越来越深入，触碰到改革的核心和本质。