开行货运动车组将填补铁路货运空白

自相继推行高铁快递、电商班列后，尝到“甜头”的中铁总在货改增收的道路上愈发“开窍”，而鉴于电商对铁路货运需求的增加，中铁总公司近期正联合多方抓紧研究货运动车组的立项问题，短期内有望在高铁线路上开出专门的货运动车组。（8月16日福州晚报）

在铁路货运运输中有“黑货”与“白货”之说。长期以来，铁路“黑货”在货运家族中占据重要地位，在受到航空、公路运输冲击下的铁路货运，近期的发展需求略显低迷，由此迫使着铁路货运重新审视自身，通过利用高铁优势，创新运输服务体系，以开辟新市场，提升竞争力，占据市场份额。随着高铁路网逐步完善，发展货运动车组对铁路货运未来市场竞争意义重大，它将填补现今货运市场空白，开启铁路货运新篇章。

货运动车组，即在高铁线路上运行的货运列车，其设计运载重量轻、速度快，用以运输时效短、附加值高的“白货”，满足客户时效需求。在此前，高铁快递的推出解决了时效性问题，但是，高铁快递毕竟是依赖旅客动车进行运输，在运载量、时间上有一定的局限性。由此看来，货运动车组的开行将弥补“白货”运输方式不足，对铁路货运产生一股强大的后推力。同时，铁路货运可以利用高铁快递平台——便捷的收发货方式，既提高客户效率，又节约成本。

然而，在未提出开行货运动车组前，开行的电商班列已为电商企业带来巨大的经济效益，并取得良好的社会效果。铁路部门将凭借开行电商班列的经验，逐步完善自身服务体系，为日后货运动车组的开行提供了良好的基础。

据交通运输部统计，近年来，中国快递业发展迅速，2013年全年快递业务量达91.9亿件，约3000万吨，同比增长61.6%，2014年预计将完成130亿件，但目前中国的快递运输主要依赖公路和航空，铁路快递业务量仅占其中两成左右，这与目前铁路的货运体系有关——以大宗货物运输为主。开行货运动车组，能够更好迎合当今快递运输方式，提高快递运输业务量。

据了解，铁总定位很明确，发展时速300公里的货运动车和航空竞争，发展时速160公里的快捷货车和公路竞争。两种货运列车的推出，将形成立体货运运输网络，满足货运市场中不同层次货物运输需求，在快递运输市场上，铁路所占市场份额将逐渐上升。

货运动车组开行，结束了目前铁路货运传统的运输方式，实现了多元化创收。而面对新的市场环境，笔者认为，应需正确考量市场，这对货运动车未来的市场发展将有更好的借鉴。货运动车应“市”而生，适“市”而存，是铁路货运改革新的成果，对铁路企业及社会影响深远。（文/唐烨）