北京晚报17日：“80374次“京津冀货物快运”列车从南仓站发车，以近120公里的时速驶向京九线，这是北京铁路局管内京九线开行的第一趟“京津冀货物快运”双向循环列车。列车当天将停靠永清至清河城间10站，往返运行15个多小时，方便河北省东南部京九铁路沿线地区的货物快运需求。过去单向循环需要30多个小时的货物现在双向循环不到1小时就运到了。”

小编第一感觉铁路货运改革真正开始了，在翻查近几日“京津冀”股市资讯后，看到在7月中旬已爆出“京津冀”城市改革将带动各大产业飞速发展，也就不足为奇了。

各大媒体也纷纷表示，铁路概念股或可持续跟踪，一是因为铁路的建设规模不断刷新，说明了在当前我国房地产投资规模萎缩的大趋势下，相关各方意图希望通过扩大铁路投资规模来对冲地产投资萎缩所带来的经济压力。二是因为当前我国铁路技术已处于全球前列，我国铁路设备生产厂商所面临的不仅仅是国内市场，而且还包括东南亚、南美等在内的全球市场。所以，目前铁路设备股可跟踪。甚至中国南车、中国北车等品种也可跟踪。

作为普通民众，小编更多的是关注到在铁路货运物流周转时间速动比率明显高出公路、航空运输数十倍，将带来的是身边真实的变化，如果将此成果作为铁路货运改革的典型，推广于全国必将对“物流”行业进行二次整合。商场如战场，谁占有服务意识、开拓意识，必将会带动整个飞速发展，铁路以现在迅猛的发展势头必将会作为首当其冲的“领头羊”。

2014年全国铁路固定资产投资将由7000亿元增加到7200亿元，新线投产里程由6600公里增加到7000公里以上，铁路新开工项目将由44项增加到48项。其中，安排中西部铁路建设投资和投产新线的比例将分别达到78%和86%。值得注意的是，这也是中国铁路历经2011、2012、2013年持续三年投资放缓之后，第一次重回7000亿元以上历史高位。

随着铁路投融资改革进一步推进以及地方平台债梳理，铁路外投资占比有望继续提升，对铁总的投资总量形成有利补充，铁路建设将迎来3年高峰期，铁总自身造血能力有望得到提升，为铁路扮演好助推器角色注入动力。在运价进一步市场化、铁路沿线土地资产盘活、铁路发展基金加快设立等一系列刺激下，必将带动中国股市铁路板块的再次热潮。