新华网17日爆出：“中国在新世纪承建的海外最长铁路——横贯安哥拉全境的本格拉铁路日前全线竣工，并将于年内正式通车运营。这是中国企业加快“走出去”步伐、承建海外基础设施项目的又一重大成果。”引来世界各界的多方关注，在关注中对“中国标准”的铁路建设无不看好。

回看历史，安哥拉政府2009年开始在本格拉铁路尚未全面完工之前，就根据其经济发展的需要多次与中国铁建二十局集团协商，要求提前分段开通洛比托至万博、万博至卢埃纳区间的营运列车，没想到列车趟趟爆满，场面如同中国春运。到北京时间2014年8月13日全线完工，安哥拉有史以来修建的速度最快、规模最大长达1344公里的现代化铁路正式运营，宣布了中国铁路“品牌”在世界各国中所被认可。

世界上对于铁路建设标准大致有两个：一个是以西方国家为主的欧洲标准，另一个就是后起之秀的中国标准。欧洲标准因其严格的技术认证和权威评判机构的认定得到了世界广大国家的认可，而中国标准还没有统一的评价体系因而只有少数国家的认同，但是随着中国国际影响力的提升，中国海外援建项目的广泛展开，中国铁路建设标准正缓步走向世界，如海外承建安哥拉铁路，土耳其的高铁都留下了中国人的面孔，这些都恰恰说明了西方国家正在接受“中国标准”，中国铁路在提升自己的国际影响力。

正是这样的影响力，在不断刺激着那些发展中国家的神经，对中国给予的帮助的渴望之情无不显露出来，在中泰再次重启合作序幕，日前，泰国军政府批准了两条连接中国和泰国的铁路项目，为时速160公里的双轨线，总成本约合人民币1430亿元。他们深切知道只有中国才愿意以经济实惠、真诚帮助回馈于己，在这样的大背景下，假如泰国还不采取措施，积极与中国铁路合作，修建自己国家的安康富裕铁路线，最终受害的还是百姓大众，周边国家都搭上中国铁路的快车脱贫致富了，从去年下半年开始，在中国北车、中国南车签订的铁路订单中，城轨、高铁类增速尤其明显，中国高铁已经与二三十个国家达成合作意向，也正是因为如此，“中国标准”、“中国高铁”等响当当的名词成了他国争抢的“抢手货”，也是世界发达国家“眼热”的根本原因。