据悉，22日，红色轨道车结束拉萨与日喀则间的第十四次检测， “十二五”期间西藏自治区投资规模最大的建设项目、青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束。这意味着今年8月旅客有望乘着火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰。

     当旅客乘着火车穿梭在拉日铁路线上时，沿途的风景会让人如痴如醉，拉萨河的大雁黄鸭、雅鲁藏布江的峡谷、高耸的珠穆朗玛峰无不让人神往，我们倾倒在如仙境般的美景下，也为铁路人的精神所折服。

     拉日铁路总长253公里，设计时速为每小时120公里，是世界海拔最高铁路——青藏铁路的延伸线。拉日铁路犹如雪域天路一般横跨在海拔3600米至4000米之间的高峰上。地质复杂，滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱都是拉日铁路必须面临的问题，虽问题严峻，可铁路人硬是用自己的钢筋铁骨架起了这条天路，创造了奇迹。

    拉日铁路要穿越雅鲁藏布江峡谷区地质断裂带，山势陡峭，别说施工了，连如何把大型机械运上施工地点都成了一个大问题，最后不得不架起跨江索道，用钢索把挖掘机、装载机一台台吊过来。

在隧道内施工，洞内最高温度达到46摄氏度，在高原本就缺氧的情况下，部分工人进洞后不到半小时就发生晕厥。施工面临严重困难。但铁路人不畏困难，迎刃而上，通过缩短工人轮岗作业时间，在洞内安装4台大功率风扇，并堆满冰块降温，在洞外添置强对流通风机器等措施在原定期限内坚决完成了任务。

 拉日铁路动态验收结束了，通车运行指日可待，当我们乘着钢铁巨龙飞驰在离天空最近的地方时，莫忘了背后那些最可爱的铁路人。