今年计划投资的64个铁路项目将在8月底前批复完毕，新一波铁路开工潮又将到来。

   《第一财经日报》昨日从权威人士处独家获悉，64个项目中22个目前已经批复，尚可调整安排的22个在6月底前批复（目前部分尚未公布），此外，还新增了20个项目，将在8月底前全部批复完毕。知情人士称，无论对于中央还是地方，基建投资作为良性投资，在稳增长中有很重要的作用。目前来看，下半年经济下行压力仍较大，64个国家铁路项目批复完毕后将尽快开工。(人民铁道网)

     严重的运力不足成铁路制约经济发展的“困局”。随着国民经济持续快速增长，铁路运输需求水涨船高，由于历史欠账过多，我国铁路的发展仍然滞后于国民经济和社会发展的需要。

     GDP持续增长，势必带来铁路货运、客运需求的持续增长。据了解，铁路主要干线以及大秦、石太、京原、侯月、淮南、黔桂等主要煤运通道和绝大多数铁路局间分界口能力利用率已经饱和，符离集、古店等主要分界口长期超负荷运输，能力利用率达到100%。此外，客货运输矛盾也十分突出。铁路旅客发送量也持续增长，全国铁路前4个月累计发送旅客72501万人，同比增加5082万人、增长7.5%。其中，国家铁路发送旅客71434万人，同比增加48174万人、增长7.2%。武汉、上海、南昌和南宁铁路局的增幅均超过了10%。可见客货矛盾已十分严重，更不要说春运、暑运了！

   无论对于中央还是地方，基建投资作为良性投资，在稳增长中有很重要的作用。铁路作为国家重要的基础建设，如何打破运力严重不足所形成的“困局”，将是我国经济发展的重要环节。

铁总总经理盛光祖在4月30日召开的铁路建设动员电视电话会上表示，2014年铁路固定资产投资总额从年初的6300亿元提高至8000亿元，铁路投资项目则从年初的44个增至64个，设备投资额也将增至1430亿元以上。如此高额度、大批量的铁路建设项目在铁路历史上本就是罕见的，现在铁路公布8月底64个铁路建设项目全部要批复完毕后尽快开工，算上前几日14个新开工的铁路项目，也就说铁路64个建设项目有望在明年全部开工。这种“大跃进”式的铁路将从多方面解决运力不足所带来经济发展“困局”

其一，在国家建设的框架中铁路一直是重要的基础设施，而基础建设能较大化的消耗过剩产能、有效的拉动内需，一定程度上保证与之相关产业带的正常发展。同时铁路建设也将创造更多的就业机会，决解当下就业难的问题，提高国民个人经济收入。

其二，现在运力不足导致的最为突出的问题就是，货运运输和客运运输紧张的问题，铁路64个建设项目建成以后，铁路运输能力在整体质量都将有一个新的飞跃，到时不管是西北地区的煤矿资源的出口问题、中西部地区的经济发展问题、还是东南沿海的出行问题都将获得缓解。

其三，铁路建设一直是国民经济发展的利器，也是发展区域经济和缩小区域经济差距的有效举措。“四横四纵”的作为主体骨架，将地方铁路支线的连接，形成一个覆盖全国的铁路网，在这个铁路网的反哺效应下地区间的人流、物流、信息流和旅游流将得到交流发展，对于促进地方经济可持续发展具有深远的影响。同时，64个铁路建设项目完成以后，这个铁路网进一步完善，到时将把地区间的各大经济带串联起来，增进各大经济带间的资本、技术、特有资源的交流输送，有效的推动各大经济带同时向前发展，为经济发展提供强大动力。

当下，中国经济已悄然进入新“改革阶段”，2014年也是全身深化经济体制改革的元年，随后的时间里改革的步伐将不断加快，在GDP持续增长的同时势必带来运输需求的持续增长，铁路这种“大跃进”式建设，在打破运力不足形成的“困局”同时也是为中国改革保驾护航。

(作者 沈俊廷)