“我们非常希望中国加入到巴西的铁路建设项目中。我知道中国经历了铁路大发展时期，中国在铁路建设上拥有成功的经验和成熟的技术，我们希望中国能够帮助巴西开展铁路建设。”这是日前，巴西总统罗塞夫接受央视记者专访时所说的话。

经常关注中国铁路发展的人不难发现，虽说近年来中国铁路得到了国家的大力推崇，甚至成为了国家领导人每次出访必然提及的外交“名片”，但是实际上，很多铁路合作项目仅仅停留在意向或者纸面阶段，实质性问题谈论得少之又少。即便是项目真正落地了，也多集中在非洲等发展水平相对较低的国家，在发达国家依旧难觅踪影。

这次对话发生在习近平主席访问巴西前夕，寥寥数语听起来平淡无奇，不过笔者认为，它却传递着一个新的信号，现在的中国铁路不仅仅是要“走出去”，还同时有客户在主动地“引进来”，而且这个客户还是有着“新兴经济体”、“金砖国家”称号的巴西。这对于经历过一次世人皆知的“7·23”事故的中国铁路来说，是多么的不易。巴西总统能够在媒体面前说出这样的话，表明中国铁路在国际市场的形象已经有了质的提高，获得了国际社会的认同，可以说已经进入了出口“2.0”时代。

不过，在为中国铁路高兴之余，我们还要看到一些更深层次的问题。巴西总统的这番话，是建立在两国深厚的友谊以及紧密的经济联系上的，中巴邦交已经40年，两国还是全面战略伙伴关系。一个“全面”能够说明什么？仅拿此次巴西世界杯来说，从赛场的安检、空调到通讯等设备，从比赛用球、吉祥物到球衣等商品，大大小小的“中国制造”无处不在。以此来看，巴西决定强化铁路建设等基础设施合作也可以说是顺理成章的事情。实际上，要让另外一个国家接受自己的产品，首先就是让对方产生信任，中国产品能够渗透到巴西的每一个角落，离不开两国多年的贸易基础，更离不开两国人民之间的信任，没有信任和认同，就是产品再好也会滞销。

试想一下，为何一直以来中国都在宣传“高铁外交”而不是“铁路外交”？毫无疑问，高铁更能代表中国的工业水平与技术实力，对于改善国家形象有着莫大的帮助。特别是在欧美等发达国家，一直以来都认为中国人只会缝衣服，造玩具，仿佛科技与这个古老的国度根本不沾边，但是随着近年来中国铁路的飞速发展，发达国家对我们刮目相看，各类媒体都常常谈及中国的“高铁速度”。笔者相信，随着国家综合实力的飞速发展，中国铁路“走出去”会有更多的变化，不仅仅是“2.0”，还将有“3.0”、“4.0”，中国铁路乃至“中国制造”必将取得更加辉煌的成就！