距离7月1日铁路新一轮调图已经有一段时间了，然而在这段时间里铁路调图依然是大家普遍热议的话题，观点不一，这次调图是“普客时代”向“高铁时代”的一次重要转变，可以说对国民经济是一次重要促进。

铁路要发展、国家要强盛，这是时代发展的规律，本次调图争议的话题重要集中两方面，一是低收入者廉价出行的选择少了；二是步入高铁时代能否顺应民意实现自身价值。

通过官方获悉，此次调图后开行动车组列车1330对，占旅客列车总数2447的一半以上，普通列车所占比例减少了，但是此次调图全国铁路还是增开普通列车7.5对，总体来说动车组列车已经占据了主导地位。这次调图优化了旅客列车运行方案，提高了列车等级和速度，乘车环境得到改善，铁路运能有所提升，也就是说同等时间内旅客出行选择机会更大了。

都说这次调图是告别绿皮车时代，其实一点不假，烈日炎炎在售票大厅听到旅客们问的最多的就是“这车有空调吗？”可见广大旅客更愿意坐空调车，享受铁路发展成果是每一名旅客的权利，是适应市场化的根本要求。但这样的发展必然会给一少部分低收入旅客带来不便，他们会觉得票价低廉的列车少了，出行不方便，每次坐车没得选择了。

当然这种呼声只占一少部分，调图后不难发现，广大旅客是认可，是顺应民意的，是广大旅客需求的必然趋势。任何事情都没有十全十美的，铁路作为国民经济大动脉，作为服务窗口单位，不可能面面俱到满足所有旅客出行需要和要求，只能是尽量迎合，尽力做到尽善尽美。

调图后续效应在持续，我们应该将眼光放得更远，从长远考虑动车组列车取代普通旅客列车是大势所趋。试想一下如果有一天铁路实现了全部动车组化，大众出行方便快捷，温馨舒适，将是何等景象。铁路的发展需要广大旅客的支持，每一次调图、调速和政策出台都是经过深思熟虑、多方考量的，所以得到大家的认可，是广大铁路工作者最欣慰的。暑期已经来临，出行游玩的人们会更多的选择铁路出行，会体会到调图后的实际效果。（ 韩霞 吕斌）