从7月1日起，全国铁路实行新运行图，调图后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中动车组列车1330对，成为“主力军”。

动车犹如一场龙卷风，以势不可挡的姿态席卷而来，这样突然的变革，使得部分低收入民众难以接受。站在低收入群众的角度来看，铁路这次调图确实会让习惯廉价普铁的他们成为“受害者”，但是用长远的眼光看，其实这次调图的最大受益人却是社会民众。

随着高科技时代的来临，各行业产品都在更新换代得非常快，一旦有更好的产品出现，旧时代产物必然被淘汰。火车也是同样的道理，燃煤机车出现后蒸汽机车必然被淘汰，以此类推，随着动车的普及，不难想象，在未来不久普铁也将成为旧时代产物。正因为我们追求更好的生活品质而进行对自身有益的“人工选择”，淘汰不完美的产物，所以我们的社会才会不断进步。若说铁路调图不顾民众意愿，让群众“被动车”，这样的观点未免过于狭隘且目光短浅。

这次铁路的大调图目的并不是罔顾人民利益让民众“被动车”，而是为了真正实现动车“公交化”，改善目前的出行品质。在我们抱着负面情绪对调图进行指责的时候，不妨静下心来思考动车为何如此受欢迎，难道仅仅是因为速度快吗？如果它的性价比不高，群众们自然不会接受这种“奢侈品”，继续选择普铁出行，而动车更是无法得以推行，更谈何“公交化”？

动车票价比普铁略高是事实，但动车票价也是综合社会情况计算出来的。在我们抱怨动车票价高的时候，对比一下目前各种交通工具的运费，算一下出行的性价比，相信我们心里自然会有结果。

铁路调图谁才是最大的受益人？当然是我们。科技在飞速发展，没有什么是一成不变的，我们要做的是做好迎接新时代的准备，而不是墨守成规害怕变革。新时代的来临，也意味着我们更好的生活正在靠近。（俞洁）