7月1日零时起，中国铁路将再一次调整运行图。这是自2007年以来铁路最大幅度的一次调图。调图后，国铁路旅客列车2447对，其中动车组列车1330对，调图后部分普通旅客列车提速，改善乘车环境。

自1993年到1997年，铁路历经4年时间才进行一次调图，而从去年开始，每年开始两次全国范围的大调图，可见铁路调图，以成为“常态化”的铁路运行工作。铁路调图不是儿戏，从四年一次到每年二次，铁路“大费周章”的花精力、人力、物力在调图上，2447对旅客列车、1330对动车组列车的调图实施以后，民众出行是否将更加便利，铁路对于国民经济的拉动作用是否将进一步彰显等都是此次调图如此受关注的原因。

随着近年来我国探亲流、旅游流、商务流叠加，高峰日出行量不断创新高，同时算上每年的暑运、春运两大出行高峰时间段使“出行难”“一票难求”等问题日益凸显。铁路作为国家重要的交通运输，对于解决以上问题有着义不容辞的责任。今年的调图与暑运重叠，铁路在七一调图后，将给暑运，已即春运、各种出行流带来的交通运输矛盾带来明显的缓解。

运输能力安排更加科学，出行更便利。自七一调图以后，我们可以看到客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运行图，在这三种运行图的交叉作用下，铁路的运行机制将更加灵活，针对不同时期的出行人流不同，采取不同的运行图，在节约了铁路运行正本的同时，灵活的运行机制打破了以往一张运行图的惯例，出行人群也不在只有一张出行时间表，则是可以针对日常商务工作、周末回家探亲、节假日旅游等出行需要，选择列车运行图合理安排时间。让“赶时间”变为“选时间”。再者铁路官方表示调图后：京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车101对，京沪高铁最繁忙区段开行动车组列车100对。如果说日常、周末、高峰三种运行图是铁路对于时间科学合理的优化，那么增开繁忙地区的列动运行数量就是铁路对于数量的科学合理优化。京沪高铁、京广高铁众所周知是我国重大城市交通的核心关节，也是我过两条重要的经济命脉。此次调图后增开的列车将一方面满足两个区段城市人群频繁出行对于交通的要求，而另一方面铁路对于拉动地区经济发展的影响将进一步彰显，使地区城市经济发展在上台阶。

铁路运力得到释放，客运能力进一步扩张。近年来，中国铁路飞速发展，新线不断开通，新技术、新装备不断投入运营。到去年底，铁路运营总里程突破10万公里，其中高铁突破1万公里。从上面的我们可以得知铁路的运力正在不断加强，但高速铁路“一票难求”还是存在，如何挖掘自身潜力，提高运力是铁路当下解决“一票难求”的必修课。全国铁路旅客列车2447对，其中动车组列车1330对在调图以后，铁路给出的是这样一组数据，在这组数据中可以看到，动车是此次调图的“主力军”，铁路通过调图以后1330对动车组列车将开通，也就预示这高速铁路的运力将得到提升，人们出行也就更便捷了。另外，在外界眼中总是“慢半拍”的普速列车在实行新的运行图后，速度也将进一步提升。如杭州至哈尔滨1470/1，1472/69次改为特快列车，全程运行时间压缩16小时59分。这种快慢结合的方式对于调图后铁路运力提升的作用将是明显de 。

“变化就意味着风险，铁路调图也是一把‘双刃剑’。一方面是旅客感觉越来越快捷，一方面，铁路的安全压力也越来越大。”中国铁路总公司运输局调度部副主任祝建平坦言。根据上面的话，可以得知，铁路借助调图在努力实现让广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的同时，也身负巨大压力，所谓“不打无准备之仗”,铁路现在结合自身实际情况进行调图，想必是铁路“深思熟虑”后的又一项便民措施。