又到一年暑运时，说到暑运，这是中国在夏季7月初至9月初的一种大规模的高交通运输压力的现象。暑运一般有两个高潮，第一个高潮出现在7月上旬；第二个高潮出现在8月下旬。与春运的农民工大军有所不同的是，暑运的主要以高校学生暑假返家及开学返校为主。此外，也少不了借助暑假时机出游的游客们。

铁路春运的火爆程度人尽皆知，但是暑运对一般人们的概念却很模糊，但如果说春运是“遭遇战”的话，暑运就是一场“持久战”。实际上，暑运对铁路部门的压力一点也不比春运小，甚至还要更大。根据2013数据统计，当年春运的日均旅客发送量是560万人次，但暑运规模达到了日均630万人次。因此，暑运对铁路部门来说是一场不折不扣的“大考”。

为了迎接这场大考，铁路部门部署在前，统筹新增和既有能力，结合客流特点和新的列车运行图，以“安全出行、方便出行、温馨出行”为目标，全力以赴备战今年暑运。

安全出行，是旅客出行的基本诉求。暑期属于强对流天气及泥石流现象多发季节，为了保障铁路运输安全，铁路部门要投入相当大的人力、物力。无论高温酷暑还是暴风骤雨，只要有需要，铁路工人就会出现在第一线，可以说，每一趟列车安全行驶的背后，都离不开万千铁路工人的付出与奉献。

方便出行，是旅客出行的最大期盼。暑期作为旅游旺季，客流压力自然小不了，而且一般会贯穿整个暑运，由此说来，每一天对于铁路部门都将会是一场考验。为此，铁路部门积极调整运行图，采取加开列车，加挂车辆的方法，最大限度地满足旅客们的出行需求。同时，大量开通运行的高铁线路，也将成为今年暑运的一道亮点。

温馨出行，是旅客出行的最高目标。如果出行不是一种手段，而是能成为一种享受，那就再好不过了。当然，细心的铁路人不会忽视这一点，围绕优化服务环境、改善服务态度、提高服务质量和努力解决广大旅客所关心的问题，铁路部门推出了多项出行措施，随着铁路服务人性化水平的不断提升，相信每名旅客都能享受到最优质的服务和最舒适的出行环境。