今年进入汛期以来，因洪水、流石、山坍塌造成列车大面积的晚点事件已有几次。6月19日，又闻京广线、焦柳线、渝怀线而造成列车延点。

作为乘客，不论是被滞留在车厢里，还是候车室，那种焦急的心态，和有时过激语言都能理解。毕竟不管车厢内、候车室里服务多么的周到，不能正点乘车、到达，总是件让人懊恼的事。

可是不知大家可否想过，大雨倾盆之中，是谁让列车在晚点数小时或十数小时后，又缓缓开动起来。从铁路沿线山坡上坍塌到线路上是怎么不见的，原本埋掩铁路泥土、阻拦列车前行的巨石都是谁摞开的呢！勿庸至疑，肯定是广大的铁路职工们所为。

记得5月份，广东地区因暴雨造成很多城市内涝，人民子弟兵参与防洪救灾，网上一组“广东增城武警官兵们抢险救灾累了，当街睡着”的照片，让人们敬畏他们为“最可爱的人”。

为什么同样是抢险救灾，我们的子弟兵，能享用人们给予的荣誉，而铁路职工们却只能得到埋怨呢！子弟兵们除了他们在人民生命财产危难之时出手相援！还应该是被救的民众所处处境不同。洪涝已经让受灾的人们当时已处水深火热之中，再不助救便有生命危险。

然而，铁路的防灾体系，不可能让乘客处于那场景之下，任何时候保证每一位乘客的安全，也是铁路企业必要无条件履行的责任与义务。所以，乘客不可能感到铁路职工的救命之恩。

然而，每当暴雨来临，不论是白天还是夜晚应该是有许多铁路员工为每趟列车守护着安全。这一点从铁路线发现灾害时，列车提前停止前行，很少发生车翻人伤的事件不难看出来。其次，在每一次列车晚点，线路中断的几个小时，或是几十个小时里，也会有上百成千的铁路职工在冒雨与天斗勇。但是这一切却很少为旅客所知。

也许只是你我在斥问铁路服务人员，“还要停多久”“为什么还不开车”时，从她们口中“前方我们的工作人员正在组织抢修……”。这样的回答无意识的接触过，或是在列车徐徐经过他们身边时，从窗户你我的目光不经意间扫到过满是黄泥奋力抢险的铁路职工们。

其实，我们见与不见他们，他们都应是“最可爱的人”。正因为有他们默默存在，才能让我们的旅途更安全。[王洪波]