日前，有消息称中国铁路总公司公布从7月1日开始，北上广等一线城市将采取和社会快递公司合作开行的发送方式，开通3对6列一站直达特快电商班列。这是中国铁路总公司货改一年以来，首次精准定位“电商”而推出的特快班列。

笔者同时也了解到，目前仅有北上广深区域开通了直达特快电商专列，同时对客户发出订单的时间也有一定的要求，作为一个新的尝试，在小范围内的电商运作试点，势必能得到更多的经验和积累，在带动铁路全面进军电商的道路上有着重要作用。铁路一直以来就具有运量大，网络发达，运输成本低的优势，在掌握着国内最大的运输路线的同时，如果能够与民营电商企业合作，那么电商在物流方面的体验，也会开创一个新的时代

当然，铁路进军电商在现阶段也存在一些需要解决的问题，其一，铁路货物长期以来以大宗货物运输为主，故普通铁路有专门的货物运输系统，但是在时间上没有足够的优势，动车运行主要针对旅客，未充分考虑到货物的运输，在当下进入电商物流的情况下应有相应对策。其二，在当下的一些高铁站中缺乏动车运输货物所需要的场地和运转设备设施，在货物到达和货物专递方面是否能够顺畅。第三，在普铁货物运输中，货运部门的习惯还处于传统的处理方式和思维，在业务办理和业务交接上存在着很大的效率问题，在市场的扩展上存在消极性。

笔者相信随着区域性的试点尝试，这些问题必能迎刃而解。这步伐的迈出将是铁路货运市场化转型的一个切入点，目前，全国铁路“门到门”运输办理站增至2066个，其中具备接取送达服务能力的车站972个，基本覆盖了全国大中城市。笔者认为，只要服务质量随着货运改革的提高,较低运输成本会让高铁物流在与其他企业的竞争中占有巨大优势。铁路运输进军电商的步伐已经迈出了第一步，这将在未来不久大大改变市场的布局，同时，伴随着货运的深化改革，笔者有理由相信，高铁与电商的合作将在不久的将来改变我们身边的方方面面。（汤沛）