近几年，我国迅速发展的高铁经常作为全国人民甚至是世界其他国家的谈论对象，高铁也经常被推倒舆论的“风口浪尖”上，各种各样的声音，褒贬不一。今天，我也客观的谈谈对我国高铁的看法。

提到高铁，不得不提到日本的新干线，日本在1930年末所做的修建高速铁路的构想和规划的基础上，重新提出了在东京一大阪间的太平洋海岸地带修建新的高速铁路的设想。但当时以美国为首的世界工业国家，铁路的地位正在被航空和汽车所代替，属于“夕阳产业”。在这种状况下，投入巨大的资金来修建新的铁路，在日本国内引起了强烈的批评，被认为是错误的工程。但却恰恰相反，新干线开通后，极大的带动了日本土木建筑、原材料、机械制造等有关产业的发展，更重要的是促进了人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，从而带动了地方经济发展，缩小了城乡差别。据调查，东海道新干线和山阳新干线，每年约有乘客2亿人次，仅此而产生的食宿、旅游等的消费支出约为5万亿日元，增加就业50万人。

无独有偶，目前我国的高铁也或多或少的面临一些负面舆论，许多网友吐槽高铁的票价过高、上座率低，甚至说高铁空跑浪费纳税人的钱，但事实却并不是像网上的言论那样。高速铁路的技术、设备、通信系统、包括每一个细小的环节和零部件都是要特殊定制的，单拿列车的玻璃来说，如果是普通的玻璃在高速行驶中碰到空中飞行的小鸟都会令其“粉身碎骨”，高铁的玻璃经过反复试验由特殊材料制成的，显而易见，高铁的造价会比普通旅客列车高，自然票价也会同比提升，但是高铁的票价是经过权威部门根据国民消费水平和运输成本反复论证定制的，所以高铁的票价基本处于合理的水平。

之前看到网上舆论说，高铁的上座率不高甚至空跑，笔者曾多次乘坐体验京沪高铁和京广高铁发现事实并不像网上为了赚人眼球的言论所说，这两条线上的高铁上座率其实还是蛮高的，甚至有时列车是满员状态，还有个别旅客为站票，所以请不要人云亦云，发表不负责的言论。另外，网上舆论说道，高铁旅客上座率不高还继续运行是浪费纳税人的钱，但反过来说，假若非要等到“人满为患”才发车，岂不是将高铁的舒适度大打折扣，换句话说就是有点“唯利是图”了，所以这也从旅客角度出发考虑的。

许多发达国家已意识到并且体会到了高铁为国家和人民带来的好处，他们才不断投入精力继续发展高铁，我国自然也不例外，在我国高铁飞速发展的关键时期，我们广大网友也应理性思考，不要轻易去否定一项事物。