这几天，中铁二十局集团四公司玉铁铁路第五项目部共产党员、闸口段技术主管宋林伟正忙着配合玉铁铁路从玉林方向至北海铁山港进行工程验收工作。他和他的战友们正满怀信心地收获着3年艰辛所带来的丰硕果实。

对工作和事业的执着追求，是实践人生价值的美好欲望。2011年11月，玉铁铁路原八、九、十3个工区合并为第五项目部后，宋林伟由十工区副经理调整为第五项目部闸口段的技术主管，全面负责技术质量暨施工生产管理。不论职务发生了多大变化，他始终服从组织安排，听从领导指挥，坚持以共产党员标准严格要求自己，工作勤勤恳恳、任劳任怨，出色地完成了各项工作任务。

闸口段全长8.96公里，观音岭隧道、闸口车站、黄京岭隧道和全线最长大桥---2697延长米的跨合山高速公路特大桥是该段的重点工程，工程不仅质量要求高、安全风险大，特别是工期异常紧张。

2013年3月，指挥部要求第五项目部施工的闸口段内的粘米正中桥5月1日前开始架梁，跨合山特大桥也要在7月7日前架梁，但由于受征地拆迁的干扰，打开架梁通道成了当务之急，而跨合山特大桥的2号门式墩、3号墩、49号至53号墩因征迁问题，工程进度十分缓慢。

   为加快工程进度，宋林伟主动参与到协调工作中，他多次被人谩骂甚至威胁，一次还被人打伤，为了单位的荣誉，他忍着委屈和疼痛，坚持质量、安全、进度、协调工作一起抓、四不误，在他和协调人员们的艰苦努力下，几大协调难题终于得到及时解决，为打通架梁“生命线”提供了有力的保障。

在跨合山特大桥施工中，作为技术负责人的宋林伟，十分注重悬灌段的质量安全管理工作，他积极配合总工程师李洪亮、副经理卜宗宁精心优化施工方案，尽心尽责地抓好现场标准化管理，工程质量安全始终处于最佳的可控状态，多次受到中国铁路总公司、南宁铁路局、玉铁建设指挥部和局、公司领导的高度评价。悬灌段于5月31日安全优质提前完工后，宋林伟又将主要精力投入到2号门式墩的施工中，他大胆地优化安全方案，在离车水马龙的325国道不足10米处施工，安全是重中之重，为确保万无一失，他们实行全封闭式安全管理，小宋坚持昼夜旁站在工地，及时解决施工难题，确保了该门式墩安全完成，为跨合山特大桥按期架梁争取了宝贵时间。

为加快工程进度，宋林伟积极向项目部领导提合理化建议，不断优化施工方案，顶风冒雨地督促追赶工程进度。他严格安全质量管理，指导按设计要求规范施工，对违章、野蛮施工行为及时制止并纠正，对情节严重的工班坚决停工整顿，自至返工达到标准，较好地保持了安全质量的稳定形势。

   2013年9月28日铺轨进入第五项目部管区后，宋林伟一面组织上底碴、铺面碴，一面完善隧道水沟电缆槽和附属工程施工，在工地一干就是10多个小时，经常赶不上正点就餐，确保了闸口段铺轨按期顺利通过。

   为了玉铁铁路按期交付，宋林伟放弃了2014年春节与家人团聚的机会，妻子在公司其它项目上班，为不影响工作，他们将孩子交给了父母，现在已近两岁了，而他和孩子在一起的时间屈指可数，对此，他从心底里愧疚不已。家里多次劝导他们夫妻调到一个项目部，但为了玉铁圆满完成，宋林伟决心坚持到玉铁铁路顺利移交后才能离开。       

在宋林伟和他的同事们的不懈努力下，黄京岭隧道于2012年7月9日提前21天胜利贯通；跨合山特大桥连续梁于2013年5月31日安全的按期合拢；观音岭隧道于2013年6月27日安全提前贯通；2号门式墩6月30日完工。

   宋林伟这个有志青年，用火热的激情践行着对事业的那份执着追求。