6月3日上午9时30分，铁路部门正式投入到兰新第二双线（新疆段）联调联试工作中。这标志着新疆首条高铁开通进入倒计时。兰新第二双线新疆段的高铁动车组将从乌鲁木齐开出，经由吐鲁番、哈密，到达兰州，设计运行时速达到每小时250千米，全线开通运营并与国内其他铁路网接轨后，乌鲁木齐到兰州的时间将由目前的16小时缩短至9小时左右，坐上高铁几乎可以一天之内游完新疆的各大风景名胜，如天山天池、千佛洞、回王陵等，更可以饱尝吐鲁番的葡萄；哈密的哈密瓜；让人留恋往返。同时，古丝绸之路——乌鲁木齐还会因为高铁的开通有效地与中原通往西域的咽喉要地——哈密紧密地结合在一起，拉动整个新疆的经济发展，重新为中国创造丝绸之路的新辉煌。如果有一天，你们乘坐着动车组在新疆境内经过烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区时，你会感同身受铁路人在修通这条高铁线路时的艰难，俗话说：“蜀道难，难于上青天”，建造兰新第二双线新疆段，就等同于登天，恶劣的自然环境是我国乃至世界上铁路风灾最严重的地区之一。其中百里风区、三十里风区部分区段年均大于8级大风的天气达到208天，最大时速60米/秒，相当于17级风。最厉害的风可以一下把火车掀翻。在这样恶劣的环境下，铁路部门为了确保列车运行的安全，在高铁所经过的戈壁路段，因地制宜建设了钢筋混凝土挡风墙；在124座桥梁路段，安装了H型钢柱和开孔波形钢板组成的挡风屏；在风力最为强劲的百里风区核心地带，拼装了一座长1.2公里的防风明洞堪称“地上隧道”。这样的工程不敢说是普天之下绝无仅有的，但是最起码是世界之最，在没有什么先进的修建设备的前提下，这段高铁线路很多工作都是靠人力来完成，可以毫无夸张地说，这是一段用汗水和心血来修成的铁路，车轮碾过的每一节钢轨，就有铁路职工的无数汗水。当有机会坐上行走在兰新第二双线新疆段有如“襁褓”包裹着的高铁车厢里，悠闲地享受着安全、舒适、便捷的旅程时，不妨想想当初修建这段铁路时，铁路工人是如何一边经受着风沙的无情吹袭；一边一丝不苟地修路基、铺铁轨、上螺丝的。理解这样的艰辛后，才能真正领悟到坐这样的高铁为你的人生添加了多少的意义。（文/美珍）