新华网长沙5月16日电    中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路16日在长沙开工建设。线路2016年上半年建成通车后，中国将成为世界上第二个拥有这种先进轨道交通运营技术的国家。

磁浮铁路革命性启动的原因

长沙磁浮铁路建设最主要是为了接通长沙火车南站和长沙黄花机场的主干线路，这是一条无阻碍轨道交通运营新兴产业，为了实现“飞上加快”直达绿色通道，从而誉名享称“未来城轨”主要快速通道之一。

随着经济的持续快速发展和社会飞速进步、已经将继续产生极大的高速客运交通需求。目前，我国大容量高速客运交通基础设施的建设还远低于发达国家水平，迫切需要建设、发展与高速客运交通需求相适应的高速轨道交通体系。高速磁浮交通系统由于有着较高的经济运行速度，中心城市与附近重要城市之间的现代大容量高速客运交通系统，将是中国选择建设大容量客运体系时考虑的重要方案之一。为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，中国正开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。

磁浮铁路革命的重要意义

磁浮本次正式实施革命性的启动，一方面是为了拥有完全自主知识产权的掌控，对技术革新问题重新定位，和领略国际舞台的科技发展现状，充分展现装备、技术水平大幅度提升，实现轮轨磁浮的毫米技术，使得磁浮的“起飞”和“着陆”感应动力集成设备更加娴熟。另一方面，为跨国际的起航加速，让国际机场快速连接的步伐创造了条件，有利于加快铁路新技术研发和自主创建能力，充分展现出铁路运输全天候、密度大、起步快、节能环保的优势。

破解效益难题也需要磁浮铁路改革。中铁建四院总工指出：“地铁等城市轨道交通每公里的造价一般在5亿至8亿之间，而这种磁浮每公里造价为1.5亿至2.5亿元，前期建设投入及后期运营维护成本将大为降低。”经济增长率在无形中增长了200%至300%，在营业比重中实现了里程碑的大跨越。无疑是市场经济的变革，最后还解决了拥堵、污染、安全事故等其他社会问题。

磁浮铁路革命启动的期望值

对于磁浮铁路的技术问题，各界科研人员纷纷释疑，研讨磁浮列车的驱动运用同步直线电动机原理，深入探究超导磁铁在不同环境下得到的发展和技术的牵引、制动问题。

建设长沙磁浮工程，将是践行“一带一部”新战略中率先走在前列的又一重要机遇，也是人民群众翘首期盼的民生工程。从而有利于构建“空铁联运”一体化网络。预计从长沙高铁南站搭乘磁浮列车到长沙黄花机场，全程18.5公里，最高时速可达120公里，全程需约10分种。

磁浮铁路具有真空管道磁悬浮技术，将会带来划时代的变革，民航、铁路高速运输必将被大幅度取用，人类也将进入更清洁、高效的旅行时代。如今面临统筹建造的实验路线，完全需要有建设三峡大坝和开发飞机火箭的魄力。一旦自主完成，“一种用于真空管道系统中的密封门”“真空管道高速交通运行抽气系统”等专利相继问世。而中国将在技术革命中重新占据主导地位。