近日，广西壮族自治区出台党政机关差旅费管理办法，动车被列为广西公务出行的首选工具。（人民网）

广西政府出台新规将动车列为公务出行首选工具，我们首先想到的是会不会影响出行效率？公务出行不是个人旅游，乘坐动车会不会浪费办公时间？高铁能抵达多少个城市？

一组数字给了答案。广西区内动车开行33趟, 运载能力每日4万多人次,形成了以南宁为中心1小时到达周边城市、2小时到达区域主要城市、3小时到达周边省会城市的“123”交通圈。部分城市间日均运行动车组24趟，平均1个小时左右就有一趟动车开行，基本实现动车“公交化”运营。广西现有14个地级市，高铁一线穿起9个城市。到2020年，广西区内将实现“市市通高铁”。

广西是全国各省市高铁发展现状的一个代表，2004年，国家发布中长期铁路网规划，把高铁建设带入的蓬勃发展期。高铁成了国家优先发展的战略性新兴产业宠儿，在政策、资金等方面的大力支持下，我国高铁不断发展壮大。

如今，高铁发展的成果普惠民生。从广西政府出台新规可见，政府定然是看中了高铁的安全便捷，同时，高铁也助力政府压缩公务开支。从安全的角度来看，高铁列车大部分运行在客运专线上，保证了高速又安全，具有其他交通方式无法比拟的优越性。从便捷方面来比较。高铁遍地开花，大小城市都有高铁车站，乘高铁非常便利，机场相形见绌。从票价来比较，差别也是很大的。虽然在强大的市场竞争压力下，航空公司频频打折吸引乘客，但公务出行在时间地点上很难“配合”航空公司的打折。回头看看公路交通的利弊。在如今提倡勤俭节约反对铺张浪费的社会风气下，因公车使用的弊大于利，非必要而不用公车是共识，公车淡出公众视线是一种趋势。

广西政府把动车列为公务出行首选工具是一个明智的选择，政府捂住公务开支的钱袋子，把纳税人的钱花到刀刃上，必然得民心顺民意。公务人员乘坐动车，与民同行，拉近的不仅是身体上的距离，更是与百姓心的距离。（李娜）