近日，广西壮族自治区出台党政机关差旅费管理办法，动车被列为广西公务出行的首选工具。（5月27日人民网）。这是近来年，高铁成为群众出门探亲、快旅慢游首选出行工具后，又一个首选。

当前，高铁动车已经悄然成为群众方方面面出行的首选工具，何以如此？笔者认为高铁动车具有其他交通工具不可具备的优势，乘坐高铁动车出行，属于社会现象的本位回归。大家都有这么一个意识，最优质的出行必须具有方便快捷、节能环保的特征，如果是公务出行，更需要符合改进作风密切联系群众的要求，而乘坐高铁动车出行都具有这些特征。

首先，高铁动车比其他交通工具更加方便快捷。中国高铁经过几年的建设，基本构建了符合社会经济发展高密度的铁路网。在广西壮族自治区，目前14个地级市中已有9各城市开通动车，区内动车覆盖率达到64.3%，年底将达到10个，覆盖率将进一步提升。到2020年，广西所有地级市将全部开通高铁，实现“市市通高铁”的交通格局。方便快捷的出行还要求快速正点，目前，短距离出行乘坐高铁动车比其他交通工具更具有时间和速度上的优势那是众所周知，铁路部门也在不断优化高铁动车开行方案，实现“公交化”开行，确保出行办事更加适时正点，不断挖掘满足群众便利出行的潜能，那也是无庸质疑。

其次，高铁动车比其他交通工具更加节能环保。从技术角度上分析，高铁动车比其他交通工具能耗更低。据日本的研究资料，高速客运铁路与小汽车、飞机相比，平均每人/km的能耗比例为1∶5.3∶5.6。如果以每个旅客消耗1单位燃料所能行驶的里程来比较，则高速铁路为1.0，公路为0.62，航空为0.26，以人/km为单位的换算能耗，公路是铁路的1.8-2.4倍。从经济角度分析，高铁动车费用比其他交通工具更低，在广西，记者做过体验，从南宁出发到达桂林，分别选择动车（二等票价）、快巴、飞机或自驾（1.6升手动挡汽车）等出行方式，结果乘坐动车用时约2小时40分，二等车厢票价是111元；乘坐快巴用时约5小时30分，票价是127元；自驾大约花费5小时，高速通行费145元，油费约300元，共需450元。从以上数据发现，动车费用和用时远远低于其他工具那是不言而喻。

再次，公务出行乘坐高铁动车符合改进工作作风密切联系群众八项规定的要求。乘坐高铁动车花在路上的时间少了，进行公务的时间就多了。如果是去调研，那就有更加充足的时间进行更加深入细致调查；如果是开会学习，那就有更加充足的时间进行更加充分的准备和更加深入的学习探讨。另外，乘坐高铁动车不开公务汽车出差，可更加有效地防止公车私用的问题，也更能防止由此发生的一系列腐败问题，一举两得。最后，目前交通压力那么大，交通堵塞给人民群众带来很大不便，如果都不坐公务汽车出差，那也是为人民服务的一种姿态。