近日兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局和青藏公司正在紧锣密鼓地进行兰新铁路二线最后的工程施工。至2014年底，兰新二线即兰新客专即正式开通。

这条自甘肃兰州西客站引出，途径青海省西宁、甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关、哈密、吐鲁番，引入新疆乌鲁木齐站的铁路，横跨新疆、甘肃、青海三省区，而这三个省区曾经一度成为“西部”的代名词。所谓“西部”就是平穷、落后，曾记得当年上大学时，提起西部，南方人的印象就是漫漫黄沙，戈壁荒漠，交通工具除了骆驼还是骆驼。虽然当时对他们的“无知”以嗤之以鼻回敬，然而细细想来，他们的“无知”却是实实在在地映射出一个事实，那就是“西部”是平穷的，西部是落后的，而贫穷和落后的根源之一则是交通的不发达。不发达的交通造成了老百姓生活“空间”的狭小。

在有铁路之前的历史长河中，西部人可以自豪地向世人亮出“丝绸之路”这一名牌，是的，西汉时期我国历史上的“外交和贸易”功臣张骞率领一队驼队，历经千辛万苦开辟了这样一条横跨东亚、中亚、西亚和东欧地区的商路，这条道路成为人类历史上一条经久不衰的商业贸易之路，因其主要进行丝绸、茶叶和陶瓷等贸易而著称“丝绸之路”，古“丝绸之路”如同一条闪亮的彩带，伴着幽幽的驼铃声在人类历史的长河中经久不衰。

然而，当“汽笛”成为又一种交通工具代名词时，“驼铃声”必然只能成为人们记忆深处一首悠远而又绵长的历史情歌。新的时代，要求新的速度。1949年中华人民共和国成立了，全国百废待兴，而发展交通事业特别是边疆地区的交通则是新中国的一个重要战略之一。

为了快速连接内地与新疆地区，1952年开始兴建兰新铁路，1962年通车，这条长达1903公里的铁路，成为现代史上的“丝绸之路”，1992年至1994年又新建了兰新复线，全长1662公里，复线建成后，兰新铁路的运输能力成倍增长，运量可达5000万吨以上。在国家快速发展的阶段，新“丝绸之路”的开通，使新疆与内地快速的物品交流、人员来往不再成为梦想。然而，历史的车轮是不会停止的，随着边疆地区经济的不断发展，兰新铁路作为唯一连接新疆与内地省份的铁路干线，已不能满足新疆能源、特色农产品等外运需求，因此，建设新的线路缓解现有线路的压力已迫在眉睫，兰新铁路客运专线应需而生。2008年11月确定建设，2009年底正式开工，2014年建成。客运专线的建成，将进一步分解兰新铁路的运输压力，提升西北地区铁路综合运输能力，并满足新疆、甘肃、青海三省区工农业生产的需要，缩短西北地区与中东部和西南地区的距离。如今5年的计划完工期限即将到来，看兰新客专沿途工人挥汗如雨、热火朝天的建设场面，展望即将到来的伟大时刻，畅想从兰州登上高铁8个小时就可到达乌鲁木齐，或者早上给新疆的同学打个电话，晚上就可以吃上新疆的葡萄、哈密瓜，那种激动的心情，真是难以言喻。

兰新客专的建成，使得兰州与乌鲁木齐间百姓的生活空间更大。（高丽丽）