新华社拉萨5月6日电（记者 索朗德吉）5月5日，运载着350吨航空煤油的专用列车驶入西藏拉萨航油配送中心。这是航空煤油首次以铁路运输的方式进入西藏，结束了西藏过去仅靠公路运输航油的历史 。 人民网5月7日

据了解，自航油进入西藏后，航油的运输全部依靠汽车。西藏航空为什么放弃了合作多年的汽车，而选择了火车运输呢？

笔者认为，大致有一下几个方面的因素。

一是运费相对较低。公路运输每吨公里0.75元，是铁路运价的5倍。那么从兰州运出的航油经过2000多公里的路程到达拉萨，汽车运输每吨的成本价就会达到1600元，而火车的成本价只有其五分之一。二是火车运输受到自然灾害的影响相对较小。无论是川藏公路、青藏公路还是其它入藏公路，由于受到青藏高原特殊的地理、气候等因素的影响，公路经常会受到来自外力自然因素的影响，导致公路运输临时中断，航油不能及时送达，而相对来讲火车与公路修筑的不同方式，使得铁路在遇有特殊天气时其受损的几率和程度都比较低，因此对货物的运输影响也比较小。三是火车的运量大。火车每列可以拉60吨，那么一趟车便可以拉成百上千吨，这是汽车远远不能比及的。这么大规模、大批量的运输，对于航空规模日益扩展的西藏选择航油运输，无疑是又一个不可抗拒的因素。

地方经济的发展，有赖于这个地区的交通状况。俗语说：火车一响，黄金万辆。这句话道出了火车对于地方经济发展的重要作用，在我们所处的这个年代，尽管各种交通工具在不断地产生，但从我国整体的经济现状、国民的生活水平等综合因素考虑，火车仍然是最经济实惠的交通运输工具！西藏航空选择火车运输航油，印证了这一现象。(高丽丽)