据国家发改委5月23日发布的消息，为贯彻国务院关于推进铁路投融资改革、加快铁路建设的部署要求，国家发改委牵头会同财政部、住房和城乡建设部、国土资源部、环保部、人民银行、银监会、国家铁路局、铁路总公司等部门和单位，建立了铁路投融资改革和建设项目前期工作协商会议制度，并于5月19日召开了第一次会议。（5月25日  网易新闻）

铁路企业经历了去年的改革之后，开启了企业化之路，在这条道路上首先要解决的是铁路企业的高负债。虽然铁路企业的负债率看上去很大，但从全国来看并不算特别高，但也足以引起重视。如何还债？怎么还？成了公众讨论的热点。因此，铁路提出了融资改革，所谓融资就是将铁路车站、线路的开发权、经营权进行盘活，吸引投资。此次会议更是引起多方关注，那么笔者思索：铁路融资为啥备受关注？

其一，车站附近的地皮所产生的经济效应吸引了开发商的关注。一些铁路沿线，例如车站附近的地皮因为其经济效应而备受关注，这些地皮可以称得上是黄金地皮。笔者记得，曾经杭州地铁开通后，其地铁口附近的地皮一夜之间成为香饽饽，与地铁有一街之隔价格就完全两样。例如靠近地铁口的价格是三万五，那么离得稍微远一些就便宜到两万多一些。由此可见，铁路地皮的经济效益是巨大的，利益的驱动推进了各大开发商的关注。曾经，铁路对附属的土地有着严格的管理，不过这样使得铁路融资渠道过少，且土地资源无法充分利用。融资周边土地，为开发商带来商机，例如：车站周边的黄金地段一类都会出现，因此它所能够带动的产业是一连串的，也因此开发商是最为关注的人群之一。

其二，由于新线建设，设备的引进，所带来的内需成为了相关企业关注的焦点。火车一响黄金万两，准确说新线一造内需拉动。随着铁路线路的建设、车辆的需求量加大，各大企业也纷纷行动。随着投融资改革深入，新线加快建设，水泥厂、钢材厂等建筑业原材料生产商逐步会有起色，另外南车、北车两大车辆制造单位也将进入一个“大单月”，我国的内需将重新被拉动，随着新线的开通，一些企业、城市也将逐步成为一个个小中心，逐步由高铁形成新的经济圈、生活圈。而且，这些线路建造还增加了岗位，增加企业招人，对于就业问题也有相当大的帮助。

其三，城际铁路的建设，吸引地方政府的兴趣，成为地方关注焦点。我们都知道，铁路线路由国铁朝着地铁、城际线路发展，这些线路能够有效的缓解春运的压力，对于这些线路的所有权也一直是个问题。如果全部是铁总负责未免有些不合适，从交通一体化考虑笔者以为地方融资有利于铁路城际线路的建设。因此，铁路融资改革受到了地方政府高度关注，例如四川的城际线路，就是一个很好的例子，正因为有铁路部门和地方部门的合力，加上铁路企业放权，让地方经营，因此在建设上也会非常的顺畅。

结合以上的言论，笔者认为：铁路融资因其地皮所带来的经济效应，拉动内需的效应以及城际铁路建设的大环境，造就铁路企业走向投融资改革，使得铁路的投融资受到各方关注，相信有了这样的关注，铁路融资将更为完善。