上午11点36分，22222次货物列车作为第一趟列车从拨线施工后郑焦城际铁路黄河大桥（四线）上通过，标志着京广铁路郑州黄河大桥（双线）正式“退役”，京广铁路与郑焦城际铁路黄河大桥实现“联姻”。(人民网郑州5月16日专电)

一座大桥退役，另一座大桥接续使命，完成京广铁路跨越黄河的艰巨重任。铁路大桥对于城市发展究竟有怎样的意义，相信许多人都会坚定抛出雷同的答案。如果江河意味着资源、机遇和广阔的发展空间，桥梁则是人流和物流的血脉通道。以郑州为例，第一座黄河铁路桥建成，奠定了郑州成为国内交通枢纽的基石，也让城市步入大发展的快车道。从此，郑州因铁路而勃兴。京广线郑州黄河铁路桥投用，确立了郑州全国铁路枢纽地位；黄河公铁两用桥通车，使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路两大铁路大动脉，又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，成为中国铁路的心脏……

接续京广线跨越黄河的郑焦城际铁路大桥，拨接工程具有工程量大,技术含量高,施工难度大等特点,但同时也说明它的技术最新，科技含量最高，是目前黄河上第一座，也是唯一一座四线铁路特大型桥梁。建成开通后，铁路应对汛期能力将大大提高，客运时速也将由原来的110公里提升为160公里，运行平稳性的提高也将带给旅客更好的旅途体验。

当然，新旧铁路大桥使命交接的意义绝不仅于此,它更多承载着助力西部大开发战略实施和中原经济发展的重要使命。连接两地城市的京广铁路从桥上跨过，为中部与西部、省中心城市与周边城市之间人员流动、资源流通、信息交流和市场扩张，提供了源源不断的加速度。同时，计划于年底建成通车的郑焦城际铁路，还将拉近中原城市主轴线上城镇之间的时空距离，从而带动城市的发展，加快城市群内各城市间的快速联系，实现中心城市与周边城市“半小时”经济圈的目标。

旧桥的“退役”，新桥的“接替”，是中国铁路高速发展的必然体现，随着省内“五纵五横”铁路网的形成，铁路发展的辐射带动作用会更加明显，继续为服务社会民生，推动经济发展做精彩注脚。