中国铁建近日表示，海外首次采用全套“中国技术标准”修建的电气化铁路—埃塞吉布提铁路，当地时间今天9时50分在埃塞俄比亚东部城市德雷达瓦开始铺轨，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆出席铺轨仪式。随着中国铁建中土集团的巨型铺轨机将一节长约25米的轨排缓缓推进落地，这条继上世纪坦赞铁路之后中国在海外修建的又一条跨国铁路，标志着中国铁路“走出去”迈出了更坚实的步伐。

在5月5日李克强总理在非进行非正式访问期间就表示“基础设施是产业发展的前提。中方将积极参与非洲公路、铁路、电信、电力等项目建设”。同时被冠以“中国高铁推销员”的他，在在非洲大陆上又一次推销中国高铁，并表示要在非洲建立高铁研发中心。从去年的亚欧之行，李克强总理向泰国总理英拉推销高铁，为后面的“大米换高铁”新合作方式打下基础，在中东欧十六国领导人面前介绍中国高铁，开创出可以与“熊猫外交”相媲美的“高铁外交”新方式，可见中国铁路正在以它浓墨色彩的新方式被中国领导人展示在国际舞台。

在今年的《政府工作报告中》中的“开创高水平对外开放新局面”一段里李克强总理就提到了“鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口，让中国装备享誉全球”。从这句话中就可以看到，铁路代表着的是中国先进生产设备走向世界的程度和重要组成。

世界一流的铁路技术。在铁路的发展的几十年时间里，通过自主创新的战略发展，从无到有，从疏到精一步步走来，中国铁路取得的成绩获得了世界铁路的认可。

近年中国高速铁路技术通过产学研紧密结合，在成功引进了世界上最先进的时速２００公里及以上动车组技术、大功率电力和内燃机车技术后，按照“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求，将高速铁路的核心技术全部攻克掌握，生产达到国产化的目标，曾有来华考察的日本铁路专家说过“中国仅仅用了５年时间，就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程，中国的高速铁路技术已经超过了日本，做梦也没想到只用了这么短的时间”。

在普速铁路方面：中国普速铁路提速技术达到世界先进水平。瞄准世界铁路既有线时速２００公里及以上的速度目标值，铁路部门掌握了既有线提速改造的成套技术，取得了八个方面２６项技术创新成果。经过六次提速特别是第六次大提速后，全国铁路旅客列车的平均旅行速度由提速前的时速４８．１公里提高到时速７０．１８公里。

以及客运专线轨下基础工程后沉降控制、大断面桥梁隧道设计施工、大吨位桥梁研制应用、轨道系统产业化等技术建设方面成果显著。高原铁路建设先后在多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题开展攻关，取得了重大成果。列车重载技术通过不断的自主创新在大幅度提升了中国铁路重载装备、重载线路、重载通信信号和重载运输组织等领域的技术水平及设计制造能力，完全解决了“山区铁路通信可靠性、长大坡道周期制动、长大列车纵向冲动”三大技术难题，包括近期的3万吨重载列车的实验成功，标志中国铁路重载技术在通过不断的自主创新努力下以达到了世界一流水平。

从上面铁路发展取得成绩来看，表明中国铁路技术已经达到了世界级的水平，在中国现在经济转型的关键时期，中国的制造开始向中国创造改变，中国创造的高新技术设备的“走出去”要靠中国一大批拥有自主创新精神企业的支持,而铁路无疑具有这类企业的代表，就不难得知为何在国际舞台上中国领导人一次又一次向世界推销中国铁路了。