据消息称， 5月16日，京广郑州黄河铁路大桥将拨接到郑焦城际铁路黄河大桥，而在1960年建成的京广郑州黄河铁路大桥也将退出历史服役舞台，郑焦城际铁路黄河大桥(四线)的启用通车，标志着所有北上南下的客货列车进入了新一轮的提速时代。

的确，近几年铁路的发展，在国家政策的相对倾斜下，在各地政府的大力支持下，在全国民众的忠心珂护下，在铁路用地征地方面，在建设资金筹集方面，在线路设计走向方面，均得到了各地政府的鼎力协助，他们纷纷希望铁路线路途径此地，提供一切政策上的优惠和便利条件，不惜一切代价和铁路多次谈判，争取铁路线路开工建设，于是人们期盼铁路，崇尚高铁、珂护铁路、赞赏铁路。

常言道：“火车一响，黄金万两”，铁路的发展，特别是近几年崛起的中国高铁，对已一个城市、乃至一个区域，起着至关重要的作用，它带来的不仅仅是民众出行上的便利，而且更为重要的是促进了当地经济的飞速发展，高铁，城市的名片，大家拭目以待，高铁，促使中国人进入了高铁时代，促使中国经济进入了快速时代。而时下通行的铁路黄河大桥，与今日铁路的发展极不协调，当前南北贯通的高铁、客运专线都要经过黄河大桥，而当年的黄河大桥由于建设年代较早，技术相对落后，在加上服役年代悠久，造成所有高速列车通过铁路黄河大桥时都要明显减速，致使服役54年之久的黄河大桥成为铁路客货列车通行的瓶颈，大量的客货列车质滞留于大桥两头的车站，严重影响了铁路线路运力的发挥，阻碍了线路的通行。

而如今，为了解决南北运输瓶颈，在铁路总公司、郑州铁路局以及地方政府的大力支持下，新的黄河大桥于2010年10月15日开工建设，主桥为四线合建，东边两线为京广线，西边两线为郑焦城际铁路，全长2200米，是黄河上第一座、也是唯一一座四线铁路特大型桥梁，设计时速为250km/h，完全可以满足时下高铁、客运专线列车以及其它客货列车的运输需求。

这不，据消息称 ，5月16日，京广郑州黄河铁路大桥将拨接到郑焦城际铁路黄河大桥。而在1960年建成的京广郑州黄河铁路大桥也将退出历史服役舞台，郑焦城际铁路黄河大桥(四线)的启用通车，标志着所有北上南下的客货列车进入了新一轮的提速时代，而在当日进行的新老大桥拨接过程中，铁路部门不惜一切代价，投入大量的财力、人力和物力，涉及相关工作人员3000余人，影响停运、晚点列车，铁路部门及时向旅客做好致歉、解释、安抚和其他工作，准备充足的食品和饮用水，提供给晚点列车上的乘客，确保列车上食品、饮用水的不间断供应。

时下，善解人意的铁路部门，在铁路大型施工面前，在影响列车运营面前，始终没有忘记对出行旅客的关怀和照顾，始终心里想着出行旅客，装着出行的旅客，及时做好解释、帮扶工作，而在这一点，民众也是心如明镜，为了大桥的拨接成功，为了经济的快速发展，为了铁路的南北高速贯通，大桥拨接可以说是势在必行，民众此时是100%的一个劲的支持。

如今可以说，新的城际黄河大桥的成功启用，今后所有途径该大桥的客货列车速度会明显倍增，四通道的线路运营会使南北铁路运力大力增强，这些巨大的变化，民众盼望已久，铁路拭目以待，我深信，该大桥的投入运营，将会为祖国的经济崛起插上快速飞翔的翅膀，在实现伟大中国梦的征程中快马加鞭、如虎添翼，促使中国民众早日步入小康时代。