5月16日，一篇篇关于“京广铁路郑州黄河大桥”的消息在网络、报刊闪现，中央电视台也不间断播送着关于“京广铁路郑州黄河大桥”的消息，人们在热切关注这座桥梁的新动态。这已不单是“一座桥”，是人民对于幸福生活的“新期盼”。

“一桥飞架南北，天堑变通途”。黄河，是母亲河，养育了中华儿女，而同时也为人们的出行带来了不便。于是，一座座桥梁成为黄河桥上的风景线。公路、铁路在黄河上空使人们回家之路更便捷、更通畅。而在这些桥梁之中，京广铁路郑州黄河大桥则有着更加不同寻常的责任。

京广铁路是我国联系南北的重要铁路，从开通建设到运营便承载着满满的责任，是最繁忙的铁路线之一。当京广铁路驶入中原大地，便进入到人口最多的河南省，而在河南境内，京广铁路要通过黄河，这时的黄河对于京广铁路而言，有“一夫当道，万夫莫开”的意义，于是，京广铁路郑州黄河大桥随着时代的发展经历了一次新的变迁。

随着时代的发展，运行了54年的黄河大桥已显陈旧，不能满足时代高速发展的需要，因为受当时建桥技术等影响，桥墩较低、稳定性差,设计存在严重缺陷问题，已经列入改造计划。时代要进步，铁路责任重，这次黄河大桥的换装，体现了铁路顺应时代发展，为人民服务的责任与担当。

2014年5月16日，将写进中国铁路史，这次新建的郑焦城际铁路黄河大桥(四线)位于既有京广铁路郑州黄河大桥(双线)下游110-190米处，是郑焦城际铁路和改建京广铁路跨越黄河的共用四线铁路特大桥。该桥于2010年10月15日开工建设，是黄河上第一座、也是唯一一座四线铁路特大型桥梁。这次黄河大桥的换装，铁路精心安排，5000名铁路人员协作，交上满意的答卷。

一座崭新的红色铁路桥，一列列飞驰而过的列车，这成为黄河上一个崭新的风景，必将为中原崛起，为我国经济发展和人民的出行添足“动力”。这已不单是“一座桥”，是人民对于幸福生活的“新期盼”。