记者从郑州铁路局相关负责人了解到，今年5月16日，郑州铁路局将对京广铁路新老桥进行线路接驳施工，京广铁路新黄河特大桥将实现通车。届时，服役54年的郑州黄河铁路桥（双线）将“功成身退”。这也是京广铁路百年来第三次更换桥梁跨越黄河。（《河南商报》5月9日）

回首往事，黄河之上大桥筑立，通京广长廊咆哮飞驰。迎燕赵，送荆楚，携中原，续湘潭，文化中华。

且看今朝，五十四载老兵退役，得新生大桥巍然屹立。贯东南，接西北，得地利，迎便捷，时速华夏。

4小时10分钟，停运旅客列车20趟，晚点旅客列车5趟，影响货物列车20趟，铁路各个系统出动职工3000余人，另增派1000余名职工维持周边受影响车站接客及发车秩序，力争促使新黄河大桥的顺利开通，切实保证新桥达到保障运输安全、防汛、提速、提高运能上的预期效果。

如此庞大的阵容下，凝聚的是中国铁路的“硬”气。1957年京广铁路全线建成以来，一直位居贯穿南北交通大动脉的位置，而地处京广铁路心脏腹地的黄河铁路大桥，则是确保京广铁路安全运输的重要组成部分。于1960年至今，历时两年国人自行设计并修建的双线黄河铁路大桥，在肩负了54年承接南北运输重任之后，随着社会的需求不断提高，对铁路行车速度和质量要求也随之提升，老桥正式退役，衔接京广铁路和郑焦城际铁路的四线黄河铁路特大桥应运而生，新桥的开通，不仅使行车限速时速由110km/h提高到160km/h，同比增加46%，同时，在确保行车安全和提高运能上也得到了保障。

如此便捷运输的工程，意欲展示新时期铁路的“新”气。从动车到高铁，从车站排队购票到12306的网上购票，从列车动态信息掌握渠道由电话到网络再到微信公众号，从沿用了54年之久的老黄河铁路大桥再到新开通使用的新桥，每一步的改变都是一种进步和突破。新桥开通后，届时由焦作乘坐列车上京广线路达到了零换乘，在新时代新气象的氛围下，中国铁路的“新”气将一直延续，并力争为中国铁路贴上速度和便捷的标签。

如此庞大新桥的开通，象征着中国铁路人的“搏”气。新黄河大桥的开通，是他们所为、所行、所努力之事，从昂首阔斧修建到开通，从郑州东南接京广铁路并行、西北连接至河南西北重镇焦作市，均在述说着中国铁路人为追求生活的高质量、高水平而努力，为实现伟大的“中国梦”而奋斗，充分展现出了中国铁路人“批荆折棘”的拼搏态势。

新黄河大桥的开通，不仅寓意着郑焦城际铁路和京广铁路的“联姻”成功，同时为中国铁路走出国门、走向世界奠定了坚实的基础。如今的中国铁路人，正秉持着拼搏、求知、昂扬向上的 “精气神”前行着，并不断地向世人展示努力的成果。