铁路——在我国属于舶来品，并不是原住民。1865年的德小铁路虽只有区区一里长，但这是她的首秀，不久就被清政府以“观者骇怪”为由勒令拆掉。黯然退场的结局只是暂时的，蛰伏了仅仅十六年，在洋务运动创始人李鸿章的倡导下，唐胥铁路于1881年动工，这是中国第一条有实际意义的铁路，也是现在北京到沈阳铁路的其中一段。至此以后，铁路建设一发而不可收拾，第一条国人自己设计修建的铁路——京张铁路，第一条电气化铁路——宝成铁路，第一条高速铁路——秦沈客运专线，第一条投入运营的磁悬浮铁路—— 上海磁浮示范运营线 ……从无到有，从他人修到自己建，从进口到国产，直至拥有自己的知识产权，这一路走来，一路的艰辛，一路的惊喜，一路的收获，铁路人百年的梦想并没有止步于此，国内运营铁路2013年底超10万公里，新线路还在紧锣密鼓中筹建，优化铁路资源，平衡东西部差距，国人共享优质铁路资源，此乃立足国内。亚欧大陆桥已经开通，多国联合共修铁路，重走丝绸之路，历史的尘埃湮灭了千年的驼队与马帮，以钢铁巨龙代之，这是放眼亚太。中美铁路已在构想中，途径西伯利亚，跨越白令海峡，穿越加拿大，直达美国本土，全程13000公里，可以坐着火车拥抱美国。

放眼中国铁路，我们骄傲，我们自豪，让我们共同祝愿中国铁路在不断超越自我中，振翅翱翔天地，在国际铁路建设的大舞台中独善其舞，再续新篇章。