乌海工务段以强化安全风险管理为抓手，不断转变养修观念，创新作业方式，强化安全生产过程控制，使管内线桥设备质量逐步提升，截止年5月13日，实现了无责任一般D类事故，4694天的骄人成绩。并与4月，又一次拿到了中华全国铁路总工会颁发得火车头奖杯。

去年，该段结合路局安全风险管理制度要求，把安全风险管理理念与强化安全基础工作相结合，健全完善了16项安全风险管理制度，形成了四册共计112万字符合全段实际的《安全风险基础管理制度》，进一步增强了防范安全风险能力。并完善了“一表一卡”制，将安全风险管理落实到每个岗位、每名干部职工中，同时将近9年间的规章和文件进行了清理，共清理段发文件311个，其中有效文件238个、无效文件73个。重新梳理了全段272个干部安全职责，制定完善了14项应急预案和管内应急抢险通道示意图、抢险人员、应急值守、资源管理、监测预警等内容，建立了符合本段实际的安全风险控制体系，去年，全段累计排查消除安全风险问题2424件，有效提升了安全管理水平，使安全隐患从源头上得到基本整治。

面对线路冻害频发和高速、大密度、重载列车对线路设备的冲击破坏，这个段积极优化生产作业流程，把加强设备检查和病害整治作为确保运输安全的前提，在精检细修上下功夫。他们坚持“静态必达标、以静保动”的原则，执行动、静态检查制度，结合轨检车、车载式和便携式添乘仪检查数据，建立设备病害问题库，认真分析病害原因，按照病害轻重程度，合理安排设备维修。在“集中修”施中，该段成立了安全风险管理防控工作领导小组，深入清筛、换轨、换枕施工现场，通过蹲点查、跟踪查、添乘查、跟班作业查等方式，全面查找现场作业、安全管理、设备质量。在集中修期间他们采用单元修、专业修、集中维修、机械修的方式，对包兰正线、海公线的道岔、曲线地段进行了专项监控整治，并充分发挥乌海、临河机械化维修车间的作用，利用封锁时间，用小型机械对大机覆盖不到的站专线和薄弱地段全面整修，2013年这个段共完成施工73项981次195700分钟，配合施工38项326次49580分钟，全部安全正点开通线路。其中，大机线路维修捣固520.3km、道岔捣固187组；配合工务机械段完成大机清筛75.3km、换枕35306根。2013年，铁路总公司、局轨检车检测该段包兰上下行各13次、8888km，线路优良率达100%。同时他们成立了桥梁“突击队”，对包兰线三座黄河大桥的设备进行了全面整修，重点对三盛公特大桥进行围剿。由于三盛公黄河特大桥是包兰线线的咽喉要道，养护维修不能出现丝毫马虎，他们针对，近年万吨大列的开行，大桥设备维修周期相应缩短、钢梁桥的相关设备型号繁多，操作复杂，设备更新快等困难，每年组织人员对桥面、桥枕、护木、纵格栅、步行板进行更换一次，为包兰线运输安全奠定了坚实的基础。

此外，该段党委充分优势，深入开展了“三创三无”竞赛活动，结合安全生产、优质设备等工作，大力创建党员“先锋岗”、“红旗区”、“红旗设备”。段党委把安全卡控作为党员岗区考核的指标，各党总支（支部）把党员岗区设置、控制范围、包保设备制作成党内安全风险显示牌，挂在明显位置，不断提醒党员履职、方便职工监督。同时段党委与党员签订包保设备责任状，做到“一名党员一面旗帜、一组道岔、曲线设备一个标杆”，使党员包保整修打造一组道岔、一条曲线、一座桥梁、一个道口、一公里线路的“五个一”党员优质，安全品牌。并利用政治过程考核机制，加大党员违章违纪考核力度，不断激励党员充分发挥带头作用。

在此基础上，在路局的支持下该段不断加大“三线”建设力度，丰富职工文化生活。新建了头道桥工区二层综合楼，大修了哈业工区暖气、临河综合楼门窗，整修了部分工区材料库等。改造了原巴彦守桥部队营房，建成了职工教育培训基地，配备了学习和生活设施。针对乌海地区职工集中、活动场所紧张的情况，将南办公区大库改造为文体活动中心，配备了部分体育器材。全面启动了“小菜园”建设工程，共建成小菜园53块，发放种子、化肥补贴8.4万元，收获各类蔬菜2万多斤，缓解了沿线职工吃菜难的问题。为部分车间、班组更新和补充了电冰箱、液晶电视、电磁炉和电淋浴等，安装了空调、净水器和电热水器等，改善了职工生活环境。认真落实“三不让”帮扶救助机制，全年共申报重困职工6人，救助1.92万元；为517名一般困难职工发放救助金35.12万元；办理互助借款120人次81.85万元；医疗救助92人次18.65万元；办理金秋助学57人5.3万元，切合实际的为职工解决了实际困难，为职工营造家的归属感。