昨日，从中国铁路总公司获悉，“五一”小长假（4月30日-5月3日）期间，中国铁路累计发送旅客3698.7万人次，同比增长16.5%，铁路运输安全平稳有序。（5月5日新华网消息）

2014年“五一”小长假已经完美收官，中国铁路总公司对于这次“小考”，可谓是收获颇丰，各个铁路局运输的旅客量屡创新高，对于这次的旅客客流总量呈上升趋势，笔者认为不仅仅是受天气晴好、旅游客流升温和探亲客流密集等因素影响，还有以下三个原因：

首先，铁路把运输能力和效率发挥到极致是客流大幅增长的基础。铁路总公司根据“五一”小长假旅游季节的适宜、天气的晴好和运输市场的需要，全力调配运输能力。据相关报道，在今年“五一”期间，铁路总公司共加开临时旅客列车1278列，同比去年增加149列。就拿今年“五一”小长假旅客的发送量就占了全国铁路五分之一的上海铁路局来说，该局加开临时客车达59对。虽然加开的临时列车不及往年，但运输能力放在了最需要的线路。如，为应对短途旅游客流高峰有55对是管内的短途临时客车，安排在较为热门的处于长三角的京沪、沪宁、沪杭、杭甬、甬台温沿海铁路和合宁、合武客运专线的沿线旅游城市和车站。这样大大地缓解了“五一”比较集中的旅游观光客流的需求。

其次，铁路高速发展为提升运输力提供客观条件。国民经济继续快速增长，对铁路运输的需求居高不下。众所周知，高速铁路发展是经济发展对高时效运输需求的必然结果，现代人类生活的节奏加快，出行的人们也进行着更快频次的交流，使得人们对于速度的要求也越来越高，而铁路总公司也在顺应社会潮流，持续发展高速铁路，近几年来高铁的发展突飞猛进，中国高速铁路总营业里程达到了11028公里，而在建高铁规模1.2万公里，成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家，为老百姓的出行更加方便、快捷与时效。今年“五一”，上海铁路局为适应不同层次旅客的出行需求，还在55对管内短途临时客车中，又分别安排了27对 “G”字头动车组，11对“D”字头动车组列车和17对普速客车。既解决了最需，又提升了车辆的周转使用率，也迎合了现代人们提高生活节奏的需要。

再次，铁路票价低、安全好和舒适性是旅客首选的重要因素。据了解，铁路票价标准自1995年出台就未曾改变，在这个“什么都涨价，工资不涨价”的年代，铁路票价能保持19年不变就显得难能可贵了。如以前，旅客出行方式的选择与各种运输方收入越低，越倾向于选择既有铁路出行，但旅客层次单一，吸引不了高收入、高效率的旅客。随着我国经济的发展，人民物质文化生活水平的提高，人们对客动交通业提出了高层次、多方位的要求。而今，铁路的快速发展，更多地为旅客提供安全性与舒适性更高的铁路运输产品——高铁。这样为多方位吸引旅客，是今年“五一”客流的大幅增长也是不可或缺的重要因素之一。

随着铁路运输新产品的多样化，铁路方便快捷的优势更加明显，带动服务设施和服务质量不断提升，铁路的客发量大幅增长，屡屡创出新高，也就不会成为媒体的主要新闻了。