为铁路沿线设置“天眼”点赞

石太客运专线，太中银准高速铁路以及7月将正式开通的大西客专，省城铁路“越跑越快”。为解决影响铁路运输安全的问题，打造安全、和谐、亮丽的高标准平安铁路线，昨天，省城召开铁路护路联防领导小组会议，决定运用科技手段加强铁路沿线治安防控，将铁路沿线视频监控纳入社会治安“天网”工程。（2014年4月25日11:30 太原新闻网-太原晚报）

笔者认为在铁路沿线安装视频监控，尤其在行人穿越集中、涉路问题多发以及公路、铁路交叉路口、城区集镇等重点区段、部位，安装视频监控摄像头并与当地“天网”治安工程联网，其做法值得一赞。

首先，多年以来，铁路沿线、道口的治安一直是一个让铁路部门头痛的“老大难”问题。铁路部门为了抢险、救援、施工等方便，往往会在铁路沿线堆放一些钢轨、枕木等铁路专用器材，而铁路沿线由于离闹市区较远，行人过往较少，这就无形中给一些不法分子提供了作案的机会，他们往往开着“小三轮”、拖拉机、甚至小推车盗卖铁路沿线器材，铁路虽然有巡道工和铁路警察不定期的巡视，终因巡防力量有限，使侦破工作陷入被动，由此，给铁路和国家带来了不少的经济损失。

其次，在一些涉路问题多发以及公路、铁路交叉路口等重点区段、部位，安装视频监控摄像头，对铁路来说可以减少很多“扯皮”现象，有些行人无视铁路道口的存在，钻过放下的安全栏杆，强行闯道口；有些车辆不顾飞驰的火车即将到来，在无人看守的道口与火车“争分夺秒”；有些“看破红尘”轻生的人，翻过护栏网，卧倒在铁轨上；更有行人和车辆都有将火车“逼停”的报道…… ，出现这些情况，他们的亲属往往围攻铁路，非让铁路给个“说法”，其所作所为无非就是闹点“实惠”，铁路也往往因“证据”不足，又为了息事宁人，只能无奈的“少陪点”。

再次，在汛期、暴雪、地震、台风等一些机端恶劣的环境下，铁路无法做到随时了解线路状况，只能临时派一些有限的人员去巡查，列车也因此“减速慢行”。铁路的安全运行存在巨大隐患。

可圈可点的是，现在铁路线上有了“天眼”与当地“天网”治安工程联网。即整合了沿线、道口的巡防资源，又可以时时监控各次列车的安全运行情况，尤解其恶劣天气下对突发线路情况的随时掌握，即降低了被偷盗的隐患，又减少了线路上人工巡视的劳动强度，更大大增加了铁路运行安全系数……，所有这一切就上因为安装了一个小小的“天眼”，但其效果可谓一举数得，其做法值得点赞。