继发改委批复准池铁路允许自主定价之后，高铁客货运也开始尝试定价自主化，在不久前大面积推出高铁快运服务之后，目前京沪和京广高铁在原商务、一等座打折的基础上，开始小范围试水二等座打折，此举被业内人士认为是铁路客运市场化定价机制的破冰之举。（4月15日21世纪经济报道）

公告的高铁仅为京广和京沪高铁线路，打折席位为商务座、特等座和一等座，车票绝大多数都打8折。目前打折班次仅限北京南至南京南间的G205/6这两趟车的二等座，这是高铁首次对二等座进行打折。铁路部门应对市场及时进行运价调整，体现铁路企业一改陈旧价格管理，定会使铁路企业焕发出勃勃生机。

铁路企业在计划经济体系下由铁道部进行统一管理，带有浓郁的政府部门色彩，多年来都是政企不分。无论是春运、暑运、节假日等客流高峰时段，还是客流较少的淡季，票价都是死水一滩，一成不变。随着改革开放市场经济体质的到来，运输市场一下子活跃了起来，公路、民航等在票价上都是根据客流的多少及时进行涨浮调整，以应对市场的变化，这样不仅使企业充满了活力，更使企业得到了可观的收益。熟话说：流水不腐、户枢不蠹。柯达胶卷在鼎盛时期几乎垄断了整个市场，但随着科技的不断发展，数码时代的出现，在这个时候柯达没有及时进行产业转型调整自己，沉溺在昔日的辉煌和自信之中，错过了应对市场的大好时机，使胶卷彻底失去了勇武之地，最后导致企业不得不无奈地退出了历史的舞台。

时代是前进的、市场是不断变化的。要想永保青春、永保企业的生机与活力，就得紧紧地跟上时代前进的步伐，不断应对风云变化的市场经济，不断地推陈出新、不断地改变自我、调整自我。（文/赵明）