“2014年，中西部铁路安排建设投资和投产新线比例进一步加大，占比分别达到78%、86%。”4月8日，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖在接受《人民日报》专访中如是说。

按照规划安排，“十二五”期间，中西部国家铁路建设投资1.85万亿元、投产新线2.3万公里，占比分别为72%、77%。“十二五”前3年，中西部地区国家铁路建设投资完成1.15万亿元、投产新线7000公里，占比分别为72%、58%。

国家做出这样的安排，是因为铁路在货物、旅客运输方面有着比公路、航运等交通方式更大的优势，大力建设西部铁路，将会让东部和西部的地域之间的连接更加顺畅便利，让人流、物流、资金流等在神州大地上奔腾跃进。

长期以来，中西部地区交通运输发展不平衡，甚至很薄弱，特别是铁路运输更是一个薄弱环节，这不但阻碍了中西部地区的发展，也不利于市场化经济的发展，更不利于中西部地区的长远发展，中西部地区资源丰富，也有很大的地理位置优势，铁路的发展和建设将带动中西部地区快速发展，将在一定程度上促进了中西部的快速崛起。

现在的中国东西部之间地域经济发展情况，受众多因素影响，东部诸省均的工业、商业、服务业等无不领先于西部。但是，但作为东部经济发展的根基，西部大量供给了矿产、人力、农产品等。综合考虑我国铁路系统无论从设备，还是技术，还是安全保障，都已经非常成熟，铁路用自己的实力，证明了可以为西部大开发做贡献。为更好的服务西部，让西部老百姓的生活尽快改善，经济尽快提高，国家在实施西部大开发的战略中，把铁路建设作为重要一项安排。

这样大兴西部铁路修建工作，更能够满足西部人民的出行。铁路客运安全、方便、快捷，受天气影响小，可以实现大客流的长途运输。而西部目前的地理条件，最适合的还是发展铁路。修建连接西部城市之间，西部其它城市之间的铁路线，让西部老百姓出行更加方便，不仅仅是关系老百姓，更关系到社会和谐稳定大局。

不难想象，西部铁路建设必将为西部经济腾飞插上有力翅膀。