4月12日上午8时40分，北京站多名接站者因未被允许进站接人，在出站口与工作人员发生争执推搡，并趁乱强闯入站。目击者称，事发现场还有百余名接站者，其中一些人也要求进站，现场一度出现混乱。（4月13日《新京报》）

近日北京站、北京西站长期停售站台票的消息备受社会关注，人们纷纷吐槽铁路部门擅作主张，以及由此带来的诸多不便，更有甚者为进站接人而与工作人员发生冲突。面对如此一幕，笔者在为不辞辛苦的各位接站者表示同情的同时，也想为铁路部门向大家说一句：请多理解!

首先，此次北京铁路局长期停售站台票，是从安全的角度出发作出的决定。众所周知，铁路长期处于供小于求的被动局面，特别是春运、署运等特殊时期，火车票更是一票难求。面对购票难，虽然铁路采取了诸如减少货运、增加临客，号召旅客采用短途换乘方式回家等一系列措施，但仍旧无法从根本上解决供需矛盾。这就造成一部分旅客为了按期到达目的地，采取现购买站台票进站，带上车后进行补票，致使乘车人数增多，容易造成旅客列车超载，危及旅客列车安全。

其次，我国铁路近年来高速发展，为满足更多旅客的出行需要，铁路部门近年来一直在大规模的修建铁路线路，增加旅客列车数量。车站在如此高强度、高密度的运转下，早已不堪重负。以此次停售站台票的北京站及北京西站为例，虽然两个站规模都不算小，但随着“朝发夕至”、“夕发朝至”列车便民改革的深化，车站早晚两个高峰，客流量压力增大，特别是假日经济的兴起，旅客集中出行造成车站瞬时客流猛增，安全压力可想而知。而停售站台票，可以一定程度的减少站台、候车室人员数量，避免由于送、接站人员过多造成的诸如站台踩踏，送站人员下不去车等问题，最大程度的维护站内乘车秩序。

再者，此次站台票停售之所以会引发争议的根本原因在于，民众认为站台票长期停售后，不利于“老弱病残孕”及行李较多这类人群的进出站，甚至担心这样会使一些与铁路有“关系”的人从中牟利，笔者认为国人大可不必为此操心。在全国各大车站都设有诸如爱心服务台、亲情服务站这样的便民为民服务平台，且都设立了微博、微信服务账号，如旅客遇有需要提供送、接站服务的均可通过不同方式联系他们。此外，各站也组织了一批青年志愿者，在站台、候车室及车站广场为有需要的旅客提供服务。因此国人完全不用担心下不了车、出不了站的问题。

综合以上分析，虽然在此次站台票的停售上，铁路部门未有提前告知，做法上有些瑕疵，但其出发点是好的，我们何不抱着宽容的态度，多些理解与支持呢？（程岚）